Netto-Null-Zementwerk ebnet den Weg zur Dekarbonisierung

An der Mündung eines Fjords in der Provinz Telemark, südlich von Oslo, steht ein schlanker Stahlkamin, der eine zentrale Rolle bei der ökologischen Wende von Beton spielen könnte, einem der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Materialien. Der 100 Meter hohe Schornstein ist brandneu und dient dazu, das vom historischen Zementwerk Brevik ausgestoßene Kohlendioxid aufzufangen. Das CO2 wird anschließend komprimiert und in flüssigem Zustand per Schiff zu einem Zwischenlager in Øygarden nördlich von Bergen transportiert, bevor es über eine Rohrleitung abgepumpt und in einem geologischen Endlager 2.600 Meter unter dem Boden der Nordsee dauerhaft gelagert wird.

Der operative Start des Longship CCS-Projekts – der ersten vollständigen industriellen Wertschöpfungskette für die Abscheidung, den Transport und die Speicherung von CO2 in Europa – wurde gestern in Brevik mit allen wichtigen Akteuren des Unternehmens gefeiert, angefangen mit Kronprinz Haakon von Norwegen, dem norwegischen Energieminister Terje Aasland und Dominik von Achten, CEO von Heidelberg Materials, dem Eigentümer des Zementwerks Brevik, das damit das erste weltweit ist, das Netto-Null-Zement produziert. Dank der in Brevik erworbenen Kompetenzen hat der deutsche Zementriese (der auch Italcementi kontrolliert) Machbarkeitsstudien für die Abscheidung und Speicherung von CO2 in einem Dutzend weiterer Werke in Europa und Nordamerika begonnen, darunter das Zementwerk in Rezzato-Mazzano (Brescia), das das erste italienische Werk werden könnte, das Netto-Null-Zement produziert. „Wir stehen in Kontakt mit der italienischen Regierung, um dieses Projekt zu realisieren. Wir wissen, dass es eine anhaltende Debatte über die CO2-Abscheidung gibt, und wir hoffen, in Italien wiederholen zu können, was wir bereits in Norwegen getan haben“, bestätigte van Achten.

Die von Heidelberg Materials eingeführte Marke heißt evoZero und wurde ausgehend von Brevik entwickelt. Dort ermöglicht die speziell entwickelte Technologie die Abscheidung von 400.000 Tonnen CO2 pro Jahr, was 50 % der Gesamtemissionen des Werks entspricht. Bei den nächsten Umrüstungen sollen noch höhere Abscheidungsraten von rund 95 % erreicht werden. Neben Brevik umfasst das Longship-Projekt auch das Müllheizkraftwerk Hafslund Oslo Celsio. Es soll eines der ersten emissionsfreien Müllheizkraftwerke werden und jährlich 350.000 Tonnen CO2 abscheiden, davon die Hälfte biogenen Ursprungs.

Das komplexe Projekt im Stil eines Wikingerschiffs ist ein zentraler Bestandteil der Transformationsstrategie der norwegischen Regierung und deckt mehr als zwei Drittel der Kosten: 1,9 Milliarden Dollar der Gesamtkosten von 2,82 Milliarden Dollar. „Longship zeigt, dass es möglich ist, die Emissionen der Industrie sicher und wirksam zu senken: Wir haben eine komplette Wertschöpfungskette für das CO₂-Management aufgebaut, die über unsere Grenzen hinaus Wirkung zeigen wird“, sagte Minister Terje Aasland bei der Eröffnung. Das ultimative Ziel dieser Großanstrengung ist die Dekarbonisierung der Öl- und Gasindustrie, die etwa ein Viertel des norwegischen BIP und mehr als 50 % der Exporte ausmacht. Der Ölsektor ist der Haupttreiber des Projekts: Equinor, Shell und Total stellen das geologische Endlager bereit und bauen die Pipeline zur CO₂-Injektion. Die Gasabscheidungstechnologie stammt ebenfalls von Schlumberger, einem führenden Anbieter von Öl- und Gasdienstleistungen, über sein Tochterunternehmen SLB Capturi, das auf Lösungen zur Kohlenstoffentfernung spezialisiert ist.

Die Allianz der drei Ölgiganten, genannt Northern Lights, will auf Grundlage der Empfehlungen der Europäischen Kommission die Schaffung eines CO2-Abscheidungsmarktes in Europa anstoßen. In dieser ersten Lagerstätte wird das Konsortium zudem jährlich 800.000 Tonnen CO2 aus Yaras Ammoniak- und Düngemittelanlage im niederländischen Sluiskil sowie 430.000 Tonnen biogenes CO2 aus zwei Ørsted-Kraftwerken in Dänemark transportieren und versiegeln. Das Konsortium hat kürzlich beschlossen, seine CO2-Speicherkapazität mit einer Investition von 715 Millionen US-Dollar von 1,5 auf 5 Millionen Tonnen pro Jahr zu erweitern.