Fluggesellschaften sind auf der Hut, um Marktanteilsverluste zu vermeiden
Fluggesellschaften, die den Flughafen Barcelona anfliegen, kalkulieren bereits eine mögliche Erweiterung. Die damit verbundene Kapazitätssteigerung von 90 Flügen pro Stunde würde den Markteintritt neuer Wettbewerber erleichtern.
Die Generalitat (katalanische Regierung), Aena (Spanish Air Lines) und die Zentralregierung wollen, dass diese neuen Flugrechte ( Slots ) von Unternehmen genutzt werden, die interkontinentale Flüge anbieten. Die Entscheidung liegt jedoch bei den Fluggesellschaften, und die bereits in El Prat operierenden wollen ihre Position um jeden Preis halten.
„Die Hauptnutznießer der Verlängerung wären die Billigfluggesellschaften und IAG“, sagen Experten.Der Flughafen wird von Vueling, dem Billigflieger der IAG, mit einem Marktanteil von 42 % dominiert. Ryanair folgt mit 18 % Marktanteil. Weitere große Fluggesellschaften sind Wizz Air, Iberia, easyJet und Lufthansa. Level, ebenfalls im Besitz der IAG, ist laut OAG-Daten mit einem Marktanteil von 15,1 % führend auf dem Langstreckenmarkt. Dahinter folgen Emirates (12,4 %) und American Airlines (10,3 %).
Wer würde am meisten von einer Ausweitung profitieren? „Zunächst einmal wären das die Billigfluggesellschaften, die derzeit vom Flughafen El Prat aus operieren und ihre europäischen Verbindungen ausbauen könnten“, sagt David Samu, Partner und verantwortlich für die Strategie- und Betriebspraxis bei EY Parthenon.
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Er sieht auch eine große Chance für die IAG-Gruppe in der Zusammenlegung der Kurz- und Mittelstrecken von Vueling mit den Langstrecken von Level. Die Holding, so Samu, könnte diesen Langstreckenbetrieb auf Strecken in Nordamerika und Asien ausrichten und so das IAG- Drehkreuz in Barajas ergänzen, was die dominante Stellung der IAG zwischen Europa und Lateinamerika festigen würde.
Rafael Jiménez, CEO von Level, betont, dass sich das Unternehmen „für die Verbesserung der internationalen Konnektivität und die Stärkung der Position des Flughafens als globales Gateway einsetzt“. Die Fluggesellschaft hat vor einigen Monaten eine eigene Luftverkehrsbetreiberzulassung erhalten und sich damit von Iberia getrennt. Sie plant, ihre Flotte auf acht Flugzeuge zu erweitern. Die Ankündigung der IAG, 21 neue Airbus A330-900 zu kaufen, eröffnet die Möglichkeit, diese an Level und andere Fluggesellschaften der Gruppe zu vergeben. „Dies sichert das Wachstum unseres Unternehmens in Barcelona“, so Jiménez.
Für David Samu würde die Entwicklung der One World-Allianz in Barcelona auch eine Steigerung der Aktivitäten anderer Fluggesellschaften dieser Allianz mit Verbindungen nach Amerika und Asien bedeuten. Darüber hinaus böte sich die Möglichkeit, die Langstreckenverbindungen der bereits am Flughafen operierenden Fluggesellschaften zu erweitern oder neue anzuziehen. Er hält es jedoch für schwierig, den Flughafen El Prat zu einem Drehkreuz auf Augenhöhe mit den europäischen Großkonzernen zu entwickeln.
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