Unbewaffnete Kampfflugzeuge endlich mit Munition. Leasingvertrag unterzeichnet

• Im Jahr 2022 kaufte das polnische Verteidigungsministerium südkoreanische Kampf- und Trainingsflugzeuge vom Typ FA-50. Bisher wurden 12 Maschinen in der von der südkoreanischen Luftwaffe verwendeten Konfiguration ausgeliefert.
• In dieser Version sind die Flugzeuge nicht mit AIM-9X Sidewinder-Raketen ausgestattet, deren Bestände Polen für die F-16 und F-35 gekauft hatte. Daher wollte die Rüstungsagentur den älteren Typ der Sidewinder erwerben.
• Der stellvertretende Ministerpräsident und Verteidigungsminister Władysław Kosiniak-Kamysz gab bekannt, dass ein Vertrag über das Leasing von Raketen für den Typ FA-50 unterzeichnet wurde und die Verhandlungen über deren Kauf kurz vor dem Abschluss stehen.

Die FA-50 ist ein südkoreanisches Jet-Trainings- und Kampfflugzeug. Das polnische Verteidigungsministerium bestellte sie 2022. Bisher wurden die Maschinen in der vom südkoreanischen Militär verwendeten Konfiguration ausgeliefert. Die neueste Version, die AIM-9X, ist nicht mit den Sidewinder -Luft-Luft-Raketen ausgestattet. Polen hatte zuvor eine solche Version für die Kampfflugzeuge F-16 und F-35 gekauft.

Am Dienstag, vor seiner Abreise zum NATO- Gipfel in Den Haag, teilte der stellvertretende Premierminister und Verteidigungsminister Władysław Kosiniak-Kamysz ( PSL ) Journalisten mit, dass die Rüstungsagentur der MON einen Vertrag über das Leasing von Sidewinders für den Typ FA-50 unterzeichnet habe.

Die Rüstungsagentur hat bereits einen Vertrag über die Anmietung von Sidewinder-Raketen aus Südkorea unterzeichnet . Die Verhandlungen über den Kauf, die Nachrüstung und andere Munition für diese Flugzeuge befinden sich in der Endphase, sagte der stellvertretende Premierminister.

„Als wir die Regierung übernahmen, stießen wir im Verteidigungsministerium auf eine Situation, in der die FA-50 zunächst keine Flugzulassung erhielten. Das haben wir letztes Jahr behoben“, sagte der Leiter des Verteidigungsministeriums und erklärte, dass den Maschinen ein Zertifikat fehlte.

Die Verteidigungsministerin betonte, dass die Situation mit der FA-50 im Dezember 2023, als die aktuelle Regierung die Macht übernahm, schwierig gewesen sei. „Denn der Kauf von Trainings- und Kampfflugzeugen und die Tatsache, dass sie nicht in Polen fliegen und bewaffnet sein können, ist eine Fake-Fotomontage. Es war eine Fälschung unserer Vorgänger . Sie unterschreiben einen Vertrag und erklären vor laufender Kamera, dass alles in Ordnung sei. Dann fahren wir zum Stützpunkt, prüfen, wie es aussieht, und es gibt dort keine Kapazitäten“, sagte Kosiniak-Kamysz.

Bestellungen aus Südkorea im Jahr 2022

Im Jahr 2022 schloss das polnische Verteidigungsministerium zwei Verträge über 48 Flugzeuge des Typs FA-50 ab – 12 in einer Brückenkonfiguration, später als FA-50GF (Lückenfüller) bezeichnet, und 36 in der Zielversion, bekannt als FA-50PL.

Im Jahr 2022 – nach dem umfassenden Angriff Russlands auf die Ukraine und der Entsendung einer beträchtlichen Menge an Waffen direkt aus Militäreinheiten und Lagern in Polen zur Unterstützung der Verteidiger – kaufte das polnische Verteidigungsministerium auch Panzer und selbstfahrende Haubitzen in Südkorea.

Alle Aufträge waren in zwei Teile gegliedert: zunächst die schnelle Lieferung bereits produzierter Waffen in der bereits existierenden Konfiguration („GF“), dann Verhandlungen über die Zielversionen („PL“) mit verschobenem Liefertermin und schließlich die Modernisierung der in der GF-Version gelieferten Einheiten auf die PL-Version.

Die Auslieferung von 12 Flugzeugen des Typs FA-50GF im Wert von 705 Millionen US-Dollar wurde zwischen Juli und Ende November 2023 abgeschlossen. Die Auslieferung von 36 Flugzeugen des Typs FA-50PL im Wert von 2,3 Milliarden US-Dollar sollte gemäß dem Vertrag von 2022 im Jahr 2025 beginnen und bis Ende 2028 abgeschlossen sein.

Die beiden am 16. September 2022 unterzeichneten Verträge für südkoreanische Flugzeuge – FA-50GF und FA-50PL – umfassten Trainingspakete (einschließlich der Lieferung von Simulatoren) und Logistik (einschließlich Ersatzteile) sowie technische Supportleistungen.

Kauf ohne Waffen

Mit den Flugzeugen wurde keine Bewaffnung bestellt . Die meisten Raketen und Bomben, die die FA-50 tragen kann, stammen aus amerikanischer Produktion. In einer Erklärung nach der Vertragsunterzeichnung im September 2022 erklärte das Verteidigungsministerium, die Bewaffnung der FA-50 bestehe „aus einer 20-mm-Kanone und einer breiten Palette von Unterflurbewaffnung, darunter AIM-9 Sidewinder-Luft-Luft-Raketen (...)“. Das Ministerium erwähnte damals jedoch nicht, dass die FA-50GF nicht mit den AIM-9X Sidewinder-Raketen ausgestattet ist, die in den polnischen F-16 und F-35 eingesetzt werden.

Die FA-50GF kann AIM-9-Raketen in älteren Versionen verwenden, diese werden jedoch nicht mehr produziert . Deshalb wollte die Rüstungsagentur sie beispielsweise aus den Beständen der Streitkräfte anderer Länder beschaffen. Nur die FA-50PL-Version des Flugzeugs soll mit der AIM-9X-Version integriert werden.

Die AIM-9 ist die wichtigste amerikanische Luft-Luft-Rakete mit kurzer Reichweite. Seit den 1950er Jahren sind verschiedene Versionen im Einsatz.

Die FA-50 ist ein zweisitziges Düsenflugzeug. Sie wurde 2022 vom Verteidigungsministerium als „leichtes Kampfflugzeug“ vorgestellt . Sie ist jedoch von der T-50 Golden Eagle abgeleitet, die zur Fortbildung von Piloten von Mehrzweckflugzeugen wie der F-16 und F-35 eingesetzt wird.

Dies ist eine Zwischenphase der Ausbildung zwischen dem Erlernen des Turboprop-Fluges und dem Übergang zur Zielmaschine . Der Trainings-T-50 erhielt schließlich eine Version mit verbesserten Kampffähigkeiten - zunächst den TA-50 und dann den FA-50. Entgegen den ursprünglichen Plänen wurde nie eine typische Jagdflugzeugversion entwickelt, für die die Bezeichnung F-50 vorgesehen war.

Die T-50 ist ein Werk von Korea Aerospace Industries , das Ende der 1990er Jahre eine Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Unternehmen Lockheed Martin begann, dem Hersteller unter anderem des Mehrzweckflugzeugs F-16. Beide Maschinen haben einige gemeinsame Lösungen, die T-50 ist jedoch fast halb so groß. Sie startete erstmals 2002 und wurde drei Jahre später von der südkoreanischen Luftwaffe in Dienst gestellt. Sie wurde auch nach Indonesien, Irak, Thailand, auf die Philippinen und nach Malaysia verkauft.