Das Unerwartete wich einem emotionalen Kampf … in der Box

Vor der Sommerpause machte die Formel 1 an einem der legendärsten Austragungsorte ihrer Geschichte Station: Auf dem legendären Hungaroring in Ungarn verabschiedeten sich die Fahrer von der ersten Etappe der Saison. Die 4,381 Kilometer lange Strecke in Mogyoród am Stadtrand von Budapest ist die sechstkürzeste in diesem Jahr und präsentiert sich als technisch anspruchsvolle und kurvenreiche Strecke, die den Fahrern nur wenige klare Überholmöglichkeiten bietet. 1986 war der Hungaroring der erste Grand Prix hinter dem „Eisernen Vorhang“ und ist bis heute der einzige in Osteuropa. Beim Großen Preis von Ungarn gab es in der Vergangenheit viele denkwürdige Momente, wie beispielsweise Nigel Mansells Weltmeistertitel 1992 oder den „Krieg“ zwischen Michael Schumacher und Rubens Barrichello 2010.

Darüber hinaus hat die ungarische Rennstrecke die dritthöchste Anzahl an Formel-1-Debütanten (sechs) zu verzeichnen, nur Monza (acht) und Monaco (neun) sind besser. Der letzte, dem dies gelang, war Oscar Piastri (McLaren), der den Großen Preis von Ungarn 2024 gewann, nachdem 2021 auch Esteban Ocon (Haas) in die Liste aufgenommen worden war . Der aktuelle Führende der Fahrer-Weltmeisterschaft sollte ursprünglich vom zweiten Platz starten, nachdem Charles Leclerc (Ferrari) im Qualifying die Pole Position geholt hatte. Dieses Ergebnis kam überraschend und war wahrscheinlich auf die Winddrehung und einen drastischen Abfall der Asphalttemperatur zurückzuführen. Weltmeister Max Verstappen (Red Bull) startete vom achten Platz hinter Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), der erneut überraschte.

Charles Leclerc holt unerwartete Pole Position beim ungarischen F1 GP

Ich verstehe heute überhaupt nichts von der Formel 1. Ehrlich gesagt war das gesamte Qualifying extrem schwierig. Und wenn ich extrem schwierig sage, übertreibe ich nicht. Es war schwierig für uns, ins Q2 zu kommen, und es war schwierig, ins Q3 zu kommen. Im Q3 haben sich die Bedingungen etwas geändert. Alles wurde viel komplizierter, und ich wusste, dass ich eine saubere Runde fahren musste , um auf den dritten Platz zu kommen. Am Ende ist es die Pole Position . Damit habe ich definitiv nicht gerechnet. Ich habe die veränderte Haftung deutlich gespürt und hatte auch weniger Abtrieb. Als es im Q2 anfing zu regnen, hoffte ich einfach, dass es nicht so weitergeht. Das tat es nicht; die Bedingungen änderten sich, was alles sehr kompliziert machte, und am Ende stehen wir auf der Pole Position . Ehrlich gesagt bin ich sprachlos. Es ist wahrscheinlich eine der besten Pole Positions, die ich je erreicht habe. Es ist definitiv die unerwartetste. Der Start und die erste Kurve werden entscheidend sein. Ich habe keine Ahnung, wie es ausgehen wird, aber eines ist sicher: Ich werde absolut alles tun, um die erste Position zu halten. Platz. Wenn uns das gelingt, sollte uns das Leben für den Rest des Rennens leichter fallen“, sagte der Monegasse, der mit ansehen musste, wie sein Teamkollege Lewis Hamilton (12.) sagte, er sei „absolut nutzlos“ gewesen und Ferrari müsse „wahrscheinlich den Fahrer wechseln“.

„Ich denke, der Wind hat sich stark gedreht. Es ist immer schade, die Schuld auf den Wind zu schieben, aber zwischen Q2 und Q3 drehte der Wind um 180 Grad, wodurch sich viele Kurven völlig anders anfühlten. Unter diesen Bedingungen war es schwierig, das Rennen einzuschätzen, und vielleicht war es nicht die beste Umsetzung. Ich war überrascht, dass wir nicht schneller fahren konnten. Der zweite Platz ist immer noch eine gute Ausgangsposition, also werden wir sehen, was wir morgen [Sonntag] erreichen können. Charles war das ganze Wochenende über schnell, und heute Morgen war er näher dran als wir erwartet hatten. Die Dinge haben sich ein wenig geändert. Er hat großartige Arbeit geleistet, Glückwunsch. Ich hatte nicht erwartet, dieses Wochenende hinter einem Ferrari Zweiter zu werden. Das Rennen morgen wird lustig und etwas spannender“, prophezeite der Australier.

Die Startaufstellung für das Rennen am Sonntag ????

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— Formel 1 (@F1) 2. August 2025

Die Ein- oder Zweistopp- Boxenstrategie und die Wetterbedingungen versprachen also ein lebhaftes Rennen, das mit starkem Wind und einigen Gewittern am Horizont sowie Regen begann. Leclerc erwischte einen guten Start und behielt die Führung gegen Piastris Angriff. Etwas weiter hinten nutzte Fernando Alonso (Aston Martin) den Startvorteil und ging auf den vierten Platz vor, während Lando Norris (McLaren) auf den fünften Platz zurückfiel. In der dritten Runde reagierte der Brite jedoch auf der Zielgeraden und eroberte die Führung vor dem Spanier zurück. In Runde sieben hatte der Ferrari fast drei Sekunden Vorsprung auf den McLaren, der anfing, stark zu pushen. Während Norris nun Druck auf George Russell (Mercedes) ausübte, gingen Leclerc, Piastri, Verstappen und Russell alle zum ersten Mal an die Box und wechselten auf harte Reifen. So übernahm der Engländer im McLaren die Führung und verfolgte eine Einstopp -Boxenstrategie .

Toller Start von Alonso und Russel ???? #DAZNF1 pic.twitter.com/xznTf8KhDw

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Mit Oscar Piastri auf Platz 3, Max Verstappen, der in der Startaufstellung in die Top 10 vorrückte, und George Russell auf Platz 4, begann Charles Leclerc, seine Rundenzeiten auf Lando Norris um etwa eine Sekunde pro Runde zu verbessern. In Runde 30 wiederholten Lewis Hamilton und der Niederländer ein Duell von damals, bei dem Red Bull die Nase vorn hatte. Leclerc begann, Ferraris Strategie zu kritisieren, obwohl er kurz darauf wieder auf Platz 1 zurückkehrte. Als Norris in Runde 32 auf harte Reifen wechselte, zog er an Alonso vorbei, der ebenfalls eine Einstopp-Strategie fuhr und auf Platz 4 lag, und begann zu fliegen, bis er auf Russell aufschloss. In Runde 41 begann Leclerc an der Spitze mit seinem zweiten Reifenwechsel, wechselte auf harte Reifen und fiel auf Platz 4 zurück, während Piastri die Führung übernahm. Der Mercedes wurde vier Runden später an die Box gerufen, ebenfalls für harte Reifen, und fiel auf Platz 4 zurück. Der neue Spitzenreiter wechselte in Runde 46 auf die neuen harten Reifen und schaffte einen hervorragenden 1,9-Sekunden-Stopp, bei dem er fünf Sekunden hinter Leclerc herauskam.

Das Ferrari-Erlebnis???? #DAZNF1 pic.twitter.com/O2STTaXxxo

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Sein Teamkollege übernahm daraufhin die Führung, und McLaren übernahm 19 Runden vor Schluss die ersten beiden Plätze, als Piastri Leclerc auf den zweiten Platz verdrängte. Während die Debatte tobte und die drei Spitzenfahrer, die zehn Sekunden voneinander entfernt waren, involviert waren, wetterte der Monegasse erneut gegen sein Team und kritisierte deren schlechte Entscheidungen im Umgang mit „den Situationen“. Er sagte, er verliere „an Wettbewerbsfähigkeit“ und es sei „Glück, auf dem Podium zu landen“. Infolgedessen begann Piastri, sich von ihm abzusetzen und auf Norris aufzuschließen, während Russell wieder in den Kampf um das Podium einstieg. Auf der Zielgeraden des Rennens schloss der Mercedes zum Ferrari auf und setzte sich nach einem sehr aggressiven, aber ereignislosen Duell durch. Von da an beschränkte sich der Kampf auf die McLarens, wobei Piastri in der vorletzten Runde Druck ausübte und gezwungen war, stark zu bremsen, um zu überraschen. Trotz des Drucks behauptete Lando Norris seinen ersten Platz und holte seinen ersten Sieg in Ungarn, seinen neunten Sieg und seinen 38. Podiumsplatz in der Formel 1. Das orangefarbene Team erzielte in Budapest seinen 13. Sieg. Russell wurde Dritter, Leclerc und Alonso komplettierten die Top Fünf.

Norris gewinnt und kommt Piastri in der Fahrer-Weltmeisterschaft näher ????

Könnten wir uns nicht ein besseres Rennen vor der Sommerpause wünschen???? #DAZNF1 pic.twitter.com/MICKlXedwY

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In der Fahrerwertung hat Norris, der seinen dritten Sieg in den letzten vier Grands Prix einfuhr, erneut zu Oscar Piastri aufgeschlossen, der mit 284 Punkten weiterhin in Führung liegt, verglichen mit den 275 Punkten seines Teamkollegen. Somit geht der Australier mit einem Vorsprung von nur neun Punkten in die Sommerpause. Max Verstappen bleibt mit 187 Punkten auf dem dritten Platz, während George Russell mit 172 Punkten Vierter ist und Charles Leclerc mit 151 Punkten die Top Fünf komplettiert. In der Konstrukteurswertung dominiert McLaren mit 559 Punkten, verglichen mit Ferrari mit 260 und Mercedes mit 236.