So kaufen Sie einen Fahrradhelm (2025)

Einer der schönsten Aspekte eines Fahrrads ist die Anschaffung der passenden Ausrüstung und des Zubehörs – von der Fahrradbeleuchtung für gute Sichtbarkeit auf der Straße bis hin zu Fahrradschlössern für die Sicherheit beim Einkaufen. Doch kein Ausrüstungsgegenstand ist wichtiger als ein Fahrradhelm .

Aber bedeutet ein teurerer Helm auch mehr Schutz? Welche Funktionen benötigen Sie für Ihre Aktivitäten und wie oft müssen Sie ihn austauschen? Und was genau bedeutet MIPS? Ich erkläre Ihnen die Fachbegriffe und helfe Ihnen, Ihr Gehirn sicher im Schädel zu halten.

Das hängt von Ihrer Fahrweise ab. Wenn Sie nur 1 bis 8 Kilometer durch die Stadt zur Arbeit fahren, reicht ein Pendler- oder Alltagshelm aus. Manche bieten mehr oder weniger Belüftung oder sehen mehr oder weniger cool aus. Andere, wie der Thousand Chapter MIPS (145 $) , bieten pendlerfreundliche Funktionen wie ein Loch zum Ausstanzen, mit dem Sie Ihren Helm am Fahrrad befestigen können.

Wenn Sie Rennrad fahren, benötigen Sie einen Rennradhelm wie den Kask Utopia Y (300 $) , der Aerodynamik, Belüftung und Gewicht berücksichtigt. Ein Rennradhelm muss Ihnen helfen, gegen den Wind zu fahren, Schweiß vor Augentropfen zu schützen und auch bei langen Fahrten bequem zu sein. Mountainbike-Helme wie der Smith Forefront 2 (270 $) bedecken die Hinterkopfpartie und verfügen oft über ein Visier und manchmal sogar über Clips zur Befestigung von Augenschutz oder Schutzbrille.

Der beste Weg, einen Helm zu kaufen, ist auch der beste Weg, ein Fahrrad zu kaufen: Anprobieren. Die meisten Helme verfügen heute über ein Drehsystem an der Rückseite, mit dem sich der Helm präziser anpassen lässt als je zuvor. Das Motto lautet: „Tief, eben, bequem“: Der Helm sollte gerade auf dem Kopf sitzen und fast die gesamte Stirn bedecken.

Als Faustregel gilt: Ihr Zeigefinger sollte in den Bereich zwischen Augenbrauen und Helm passen. Alles darüber hinaus würde bedeuten, dass der Helm nicht richtig sitzt. Der Riemen sollte so eng unter Ihrem Kinn sitzen, dass Sie keinen Finger mehr zwischen Kiefer und Riemen stecken können. Sie sollten den Helm außerdem nicht mehr als etwa 2,5 cm in jede Richtung bewegen können.

Wenn Sie in den letzten Jahren einen neuen Fahrradhelm gekauft haben, ist Ihnen sicher irgendwo auf der Helmschale ein kleines gelbes Logo mit dem Wort „Mips“ aufgefallen. Mips ist die Abkürzung für „Multi-directional Impact Protection System“. Es handelt sich um ein im Helm integriertes System, das die Rotationskräfte reduziert, die bei den meisten Stürzen auftreten.

Ein inneres Gurtband – die sogenannte „ reibungsarme Schicht “ – schmiegt sich eng an Ihren Kopf an. Dieses Gurtband ist durch mehrere Verschlüsse mit der Außenschale des Helms verbunden. Die reibungsarme Schicht und die Außenschale des Helms können sich unabhängig voneinander bewegen. Stürzen Sie mit einem Mips-Helm, leitet die Beweglichkeit der reibungsarmen Schicht die Rotationskräfte des Aufpralls vom Kopf weg.

Mips wurde Mitte der 1990er Jahre entwickelt, als der schwedische Hirnchirurg Hans von Holst erkannte, dass moderne Helme nicht ausreichend vor Hirnschäden schützten. Von Holst bemerkte, dass Helme für Aufpralle aus senkrechtem Winkel konzipiert und getestet wurden. Radfahrer sind jedoch bei einem Unfall nur sehr selten frontal getroffen. Von Holst und sein Team begannen, Aufpralle aus verschiedenen Winkeln zu testen, um ein System zu entwickeln, das sich im Helm drehen und so die Aufprallkraft vom Kopf ableiten konnte.

Nach über einem Jahrzehnt der Forschung und Entwicklung brachte Mips 2007 sein erstes Produkt auf den Markt, einen eigenen Helm. Bald darauf entwickelte sich Mips zu einer sogenannten „Ingredient Brand“ und verkaufte seine Technologie an Megamarken wie Giro, Smith und Specialized. Daher das heute allgegenwärtige kleine gelbe Logo.

Mips ist zwar das mit Abstand beliebteste Rotationsaufprallsystem und wohl auch der Industriestandard, aber nicht das einzige. Mehrere Unternehmen haben eigene Systeme entwickelt, die im Wesentlichen die gleiche Funktion wie Mips erfüllen.

So stattet beispielsweise die Motocross-Marke 100% die meisten ihrer neuen Helme mit dem proprietären Smartshock-System aus. Dabei sorgen winzige Elastomere dafür, dass sich das Innengewebe des Helms unabhängig von der Außenschale bewegt und gleichzeitig die Aufprallkräfte absorbiert. Laut 100% ist Smartshock bei unterschiedlichsten Geschwindigkeiten und Aufprallarten wirksam.

Giro, eine der beliebtesten Helmmarken weltweit, hat kürzlich seine neue Spherical-Technologie vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein Kugelgelenksystem, das es einer Oberschale ermöglicht, sich auf einer Unterschale zu drehen, um Aufprallkräfte vom Kopf wegzuleiten. (Erwähnenswert ist jedoch, dass der Giro Aries Spherical Helm (250 US-Dollar) immer noch über ein Mips-System verfügt.)

Trek, eine weitere der weltweit größten Marken, hat vor einigen Jahren sein WaveCel-System eingeführt. WaveCel ist im Wesentlichen eine in den Helm integrierte Knautschzone. Es handelt sich um eine dicke, feste Innenschicht, die sich dehnt, um den Aufprall zu dämpfen, beim Aufprall dämpfend wirkt und – ähnlich wie Mips – gleitet, um die Energie vom Kopf abzuleiten. Ähnlich wie Treks WaveCel-Technologie verwendet das Koroyd-System eine Reihe von Röhren, die beim Aufprall sofort und gleichmäßig dämpfen und so die maximale Aufprallkraft absorbieren. Einige Helme, wie der Smith Persist (130 US-Dollar) , vereinen Mips- und Koroyd-Systeme unter einer einzigen Schale und bieten so zusätzlichen Schutz.

Auch wenn Sie das ganze Jahr über Motorrad fahren und einen Helm besitzen, den Sie lieben, gilt die Faustregel, dass Sie ihn nach drei bis fünf Jahren entsorgen sollten. UV-Strahlung, salzhaltiger Schweiß und täglicher Gebrauch tragen zur Abnutzung des Helms bei.

Helme sind nicht dafür gedacht, nach einem Unfall getragen zu werden. Selbst wenn der Unfall nur geringfügig ist und der Helm einwandfrei aussieht und sich auch so anfühlt, sollten Sie ihn entsorgen und sich einen neuen zulegen. Manche Marken bieten sogar einen Ersatzhelm an. Selbst wenn Ihr Helm kaputt ist, können Sie beruhigt sein, dass er seinen Zweck erfüllt und Sie geschützt hat. Er verdient einen ruhigen, schweißfreien Ruhestand.

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