Tombaş: Die IMM-Verwaltung der CHP hat nicht so viele U-Bahn-Linien gebaut wie U-Bahn-Werbebanner

Bürgermeister Ali Tombaş von Sultanbeyli ergriff im Namen der AK-Parteifraktion das Wort vor dem Stadtrat von Istanbul. Zu den Verkehrsproblemen Istanbuls sagte Tombaş: „Während der CHP-geführten IMM-Regierung gingen die Investitionen in den Verkehr zurück, und die Qualität des öffentlichen Nahverkehrs nahm täglich ab. Insbesondere die Investitionen in die U-Bahn wurden zurückgefahren, und der Werbung wurde mehr Bedeutung beigemessen. Es wurden nicht so viele U-Bahn-Linien gebaut, wie die Werbebanner auf den U-Bahn-Baustellen lang waren.“

„ISTANBUL IST DIE STADT MIT DEN HÖCHSTEN WARTEZEITEN IM VERKEHR“

Unter Berufung auf Daten unabhängiger Forschungsunternehmen sagte Tombaş: „Laut einer Studie eines US-amerikanischen Forschungsunternehmens auf sieben Kontinenten, in 37 Ländern und 1.000 Städten belegt Istanbul mit 105 Stunden pro Jahr leider den ersten Platz bei der Verkehrswartezeit. Es ist undenkbar, dass eine Metropole wie Istanbul keine Verkehrsprobleme hat, aber noch nie war es eine solche Belastung. Laut den Daten eines europäischen Navigationssystemunternehmens belegt Istanbul, das 2019 in Europa noch Platz 6 bei der Verkehrswartezeit belegte, 2023 leider den ersten Platz. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im Verkehr betrug 2019 30 Kilometer, ist jetzt aber auf 24 Kilometer gesunken. Insbesondere auf dem Weg zur Arbeit und zurück sinkt die Verkehrsgeschwindigkeit auf 10 Kilometer pro Stunde. Laut den Daten der IMM Traffic App steigt die Verkehrsdichte während der Arbeitszeit fast jeden Abend um 90 Prozent. Die durchschnittliche tägliche Wartezeit an Haltestellen im öffentlichen Nahverkehr stieg von 40 Minuten auf 63 Minuten. Der Hauptgrund für dieses negative Bild, das sich für Istanbul abzeichnete, ist die Verkehrsvision, die in den letzten sechs Jahren in Istanbul umgesetzt wurde. „Der Grund dafür sind fehlende Investitionen. Istanbuls Verkehrsproblem ist nicht mehr nur eine Frage der Verkehrsüberlastung; es ist ein klarer Indikator für mangelnde Planung, mangelnde Weitsicht und Nachlässigkeit“, sagte er.

Tombaş wies darauf hin, dass sich der Fortschritt im Schienenverkehr deutlich verlangsamt habe: „Investitionen in das Schienennetz erlebten während der AKP-Ära ein goldenes Zeitalter. Wir haben auf beiden Seiten Istanbuls riesige U-Bahn-Projekte in Betrieb genommen. Als wir 2019 die Macht übernahmen, übergaben wir der neuen Regierung rund 650 Kilometer fertiggestellter, im Bau befindlicher und bereits umgesetzter Schienennetzprojekte. Die neue Regierung strich zunächst einige U-Bahn-Projekte, schloss U-Bahn-Tunnel mit Aushubarbeiten und brachte viele U-Bahn-Projekte zum Stillstand. Die Sultanbeyli-U-Bahn, deren Bau 2017 begann, ist noch immer nicht fertiggestellt. Die versprochenen Eröffnungstermine wurden mehrfach verschoben.“

„METRO-WERBUNG ERHÖHT, INVESTITIONEN GESTOPPT“

Tombaş erklärte, dass die U-Bahnen nicht wegen ihres Serviceangebots, sondern wegen ihrer Werbung auf die Tagesordnung gekommen seien: „Die größten Fortschritte im Schienenverkehr während dieser Regierungsperiode wurden im Bereich der Werbung erzielt. Die U-Bahn-Bauarbeiten, die während der AKP-Ära begonnen wurden, wurden zu Werbeträgern umgestaltet. Obwohl die alten Werbeplakate mehrfach erneuert wurden, konnte keine der U-Bahn-Baustellen fristgerecht fertiggestellt werden. Die von der CHP kontrollierte IMM-Regierung hat in den letzten sechs Jahren keine U-Bahn-Linie gebaut, die auch nur ein Viertel der U-Bahn-Werbebannerlänge erreicht hätte. Millionen von Istanbulern, insbesondere in Sultanbeyli, warten auf den U-Bahn-Service.“

Reporter: Nachrichtenzentrum