Wenn der Iran die Straße von Hormus schließt, würde das Regime „wirtschaftlichen Selbstmord“ begehen, sagen die USA

Wie der Telegraph berichtete, wurde der Iran gewarnt, dass die Schließung eines entscheidenden Öl-Engpasses im Nahen Osten nach den US-Angriffen auf seine Atomanlagen einem „wirtschaftlichen Selbstmord“ gleichkäme.

US-Außenminister Marco Rubio hat die Verbündeten des Iran, darunter China , dazu aufgerufen, Druck auf Teheran auszuüben, damit die Straße von Hormus offen bleibt. Jede Schließung wäre ein „schrecklicher Fehler“.

„Ich fordere die chinesische Regierung in Peking auf, sie diesbezüglich anzurufen, da ihr Öl in hohem Maße von der Straße von Hormus abhängt“, sagte Rubio in einem Interview mit Fox News.

„Wenn sie das tun, wäre das ein weiterer schrecklicher Fehler. Es wäre wirtschaftlicher Selbstmord für sie. Wir haben zwar Möglichkeiten, damit umzugehen, aber auch andere Länder sollten sich damit befassen. Es würde die Wirtschaft anderer Länder viel stärker treffen als unsere“, fuhr er fort.

Als Vergeltung für die US-Angriffe haben iranische Abgeordnete dafür gestimmt, wichtige Schifffahrtswege durch diese wichtige Wasserstraße zu blockieren, nachdem Donald Trump beschlossen hatte, in den Konflikt zwischen Israel und dem Iran einzugreifen, berichtet der Express .

Allerdings ist die Abstimmung des iranischen Parlaments nicht endgültig und das staatliche Fernsehen betonte, dass die endgültige Entscheidung bei den höchsten iranischen Sicherheitsbeamten liege, berichtet Reuters.

Die schmale Meerenge in iranischen Hoheitsgewässern gilt als der weltweit kritischste Engpass für den Öltransit. Etwa ein Fünftel aller weltweiten Öllieferungen und ein Drittel des Flüssigerdgases passieren sie.

Jeder Versuch, den Schiffsverkehr durch den Einsatz von Minen oder Raketen zu stören, könnte eine globale Ölkrise auslösen, die Inflation in die Höhe treiben und möglicherweise die Wirtschaft in eine Rezession stürzen.

Experten warnten am Sonntag, dass eine Schließung der Meerenge auch eine „erhebliche militärische Reaktion“ der USA und ihrer Verbündeten nach sich ziehen könnte.

Eurasia Group, ein führendes Beratungsunternehmen für politische Risiken, riet seinen Kunden: „Die USA haben eine massive Militärpräsenz am Golf und in der umliegenden Region aufgebaut, und ein Vorgehen des Iran gegen die Meerenge würde mit ziemlicher Sicherheit eine erhebliche militärische Reaktion auslösen.“

Ami Daniel, CEO des maritimen Datenunternehmens Windward, stellte fest, dass selbst die bloße „Wahrnehmung“ eines iranischen Angriffs auf die Schifffahrt den Schiffsverkehr auf ein Minimum reduzieren könnte.

Er bemerkte weiter: „Die Leute reden darüber, ob sie die Straße von Hormus blockieren sollen, aber wie wäre es, wenn sie die Durchfahrt einfach sehr gefährlich machen?“

Die kommerzielle Schifffahrt ist nicht die Marine. Sie muss nicht dorthin. Daher wird es im Vergleich zu einer vollständigen Blockade einen großen Unterschied machen, wenn man das Risiko einer Fahrt dorthin einfach nur erhöht.“

Angesichts der wachsenden Angst vor einem erneuten Ölnotstand könnten unzählige Autofahrer von den steigenden Kraftstoffkosten an den Tankstellen betroffen sein. Besonders betroffen ist Großbritannien, das rund die Hälfte seiner Ölversorgung auf Importe stützt.

Nachdem Präsident Trump dem Iran eine Frist von zwei Wochen für die Aufnahme von Gesprächen gesetzt hatte, notierte der Rohölpreis am vergangenen Freitag bei etwa 77 Dollar pro Barrel, da Marktteilnehmer spekulierten, dass ein unmittelbarer Konflikt wahrscheinlich abgewendet werden könne.

Angesichts der zunehmenden Spannungen rechnen Marktanalysten am Montag mit einem Preisanstieg, da das „Risikobarometer“ in die Höhe schießt. Gerüchten zufolge könnten die Preise bei 100 Dollar pro Barrel oder sogar noch höher liegen.