Las ventas a nivel mundial vuelven a recuperarse en el primer semestre del año.

Las matriculaciones de coches eléctricos nuevos a nivel mundial están volviendo a acelerarse. En el primer semestre del año, se registraron más de 5,9 millones de vehículos eléctricos (VEB) puramente eléctricos, según un análisis de PwC. Esto supone un 37 % más que en el mismo periodo del año anterior. En comparación, las ventas en 2024 en su conjunto aumentaron algo más del 14 %.

La consultora también prevé un renacimiento de los coches eléctricos en Europa. Se vendieron 1,2 millones de vehículos eléctricos, un récord para el primer semestre del año y un aumento del 25 %. La presión derivada del endurecimiento de los límites de CO2 para el parque automotor podría haber contribuido a ello. Sin embargo, la importancia del continente como mercado de coches eléctricos sigue disminuyendo, simplemente porque otros mercados están creciendo aún más rápido, especialmente China. El país puede seguir ampliando su dominio, ya que las ventas allí aumentaron un 47 %, hasta superar los 3,7 millones de vehículos eléctricos.

"Los fabricantes de automóviles alemanes apenas se están beneficiando de este enorme impulso", afirma PwC. "En el primer semestre, vendieron un 32 % menos de vehículos eléctricos de batería en China que en el mismo período de 2024". Sin embargo, al mismo tiempo, han logrado avances significativos en Europa.

Estados Unidos ocupa el tercer lugar entre los mercados mundiales, detrás de China y Europa. Sin embargo, las 592.000 nuevas matriculaciones representan un crecimiento comparativamente bajo, de tan solo el siete por ciento.

Si analizamos los países europeos individualmente, Alemania ocupa actualmente el tercer puesto a nivel mundial con 249.000 vehículos eléctricos, posición que anteriormente había perdido frente al Reino Unido, que ahora ocupa el cuarto puesto con 225.000 automóviles.

A pesar de las cifras positivas en Europa, los fabricantes alemanes aún no tienen claro cómo será realmente la transformación, afirma Felix Kuhnert, de PwC. "¿Se centrarán exclusivamente en una tecnología o seguirán dos caminos paralelos, el del motor de combustión y el coche eléctrico, con los costes y las expectativas de innovación que conlleva?". La política y la sociedad exigen la conducción sin emisiones, mientras que el mercado de capitales, tras las inversiones iniciales en electromovilidad, espera ahora modelos de negocio rentables.

Kuhnert advierte, sin embargo, que si los fabricantes apuestan todo a esta carta, la dependencia de Asia podría suponer un riesgo para algunos segmentos de la cadena de suministro. «Las tierras raras y materiales como el litio son la base de la electromovilidad y se están convirtiendo cada vez más en el talón de Aquiles estratégico de Europa», afirma Jörn Neuhausen, de la consultora Strategy&, afiliada a PwC. Los gobiernos europeos y la industria automotriz necesitan urgentemente «colaborar y establecer una estrategia de materias primas con visión de futuro», advierte. «Además de construir sus propias cadenas de valor en Europa, diversificar las fuentes de suministro existentes es crucial para reducir las dependencias y asegurar la demanda a largo plazo».