Besanzón. Reventones de neumáticos: Goodyear presentado ante el juez de instrucción para posible imputación
Nueve años después de la presentación de la primera denuncia, Goodyear fue citado a partir del martes por un juez de instrucción en Besançon con vistas a una posible inculpación . La empresa estadounidense está sospechosa de haber ocultado defectos en algunos de sus neumáticos que provocaron accidentes mortales.
Los representantes legales de dos entidades de la multinacional, SAS Goodyear France, distribuidor de los neumáticos, y SAS Goodyear Operations, fabricante de los neumáticos incriminados y con sede en Luxemburgo, comparecerán el martes y miércoles en la oficina del juez de instrucción Marc Monnier.
El magistrado decidirá si inculpa o no a estas personas jurídicas por «homicidio involuntario», «engaño sobre las cualidades sustanciales de los productos» y «prácticas comerciales engañosas», según anunció el pasado mes de abril el fiscal de Besançon, Etienne Manteaux.
¿Una multa del 10% de la facturación?Estos dos últimos cargos someterían al tercer mayor fabricante de neumáticos del mundo a "una multa máxima de hasta el 10% de su facturación", explicó Etienne Manteaux, quien desde entonces dejó Besançon.
La investigación se refiere a tres colisiones mortales en las que estuvieron implicados vehículos pesados equipados con neumáticos Goodyear en los departamentos de Somme, Doubs e Yvelines en 2014 y 2016, que se saldaron con cuatro muertos en total. Esto dio lugar a registros en mayo de 2024 en Goodyear en Francia, Luxemburgo y en la sede europea de la empresa en Bruselas.
Según la investigación, los accidentes se produjeron por el reventón de la llanta delantera izquierda de los camiones, provocando que los conductores perdieran el control del vehículo. Para cada uno de estos casos, diferentes expertos concluyeron que el reventón de estos neumáticos Goodyear Marathon LHS II o Marathon LHS II+ no se debió a una causa externa sino a un defecto de fabricación.
El gigante estadounidense está acusado de haber estado al tanto de este defecto en estos dos modelos, pero de no haber advertido a sus clientes. Desde 2013, Goodyear ha implementado "programas de intercambio voluntario", que le han permitido recuperar aproximadamente el 50% de los equipos incriminados.
La investigación se abrió en 2016 en Besançon después de que Sophie Rollet, viuda de Jean-Paul Rollet, camionero de 53 años fallecido en julio de 2014 en un accidente en la autopista A36 en Doubs, presentara una denuncia.
Le Républicain Lorrain
