Barcos en Cap Ferret: «Casi el 10% de los amarres de Francia están en la península», los amarres son caros

Este verano, el municipio cuenta con 2.800 amarres a lo largo de su litoral intracuenca, desde Claouey hasta Mimbeau, con 450 personas en lista de espera. La gestión delegada finaliza en 2026.

Constituyen un paisaje único en la península de Cap Ferret, que marca casi toda su extensión en la zona de la Cuenca. Este verano, un total de 2800 boyas, como líneas de puntos, flotan a lo largo de 20 kilómetros a lo largo de la costa. Amarre o peso muerto: un flotador grande conectado a una "piedra" (un pequeño bloque de hormigón) enterrado en la arena mediante una cadena de 8 a 14 metros de longitud, un conjunto equipado con un látigo y otro flotador pequeño para asegurar el amarre de las embarcaciones de profesionales y muchos aficionados a la navegación de recreo. Estas 2800 boyas se dividen en cuatro categorías según el tamaño de las embarcaciones; el 80 % de ellas tienen entre cinco y ocho metros de eslora y una potencia de entre 100 y 200 CV.

Amarres de hormigón, sistemas antivuelco para embarcaciones, motores térmicos para el 70% de ellas: los amarres son un importante vector económico para el turismo y el bienestar de los navegantes, pero también un problema ambiental delicado. La gestión de estas codiciadas plazas de aparcamiento acuático (450 personas en lista de espera) es prerrogativa del municipio , mediante un convenio de delegación de quince años con el Estado, que vence a finales de año. Se está consultando con las partes interesadas.

«En aquel entonces, había 3.350 amarres y, en el marco del plan de desarrollo marítimo, se impuso una reducción a 2.800, pero esto preveía un puerto seco con 500 amarres en Jane-de-Boy, un puerto que no se construirá», contextualiza el alcalde Philippe de Gonneville, y recuerda que «casi el 10% de los amarres de Francia están en la península».

Presionado, no obstante, por la Dirección Departamental de Territorios y Mar (DDTM) para reducir el número de amarres a 2.800, el Ayuntamiento finalmente lo ha conseguido a pocos meses de que finalice su delegación, que espera renovar por diez años. «Mantener la actividad náutica es fundamental», añade el cargo electo. «Nos gustaría volver a un número de 3.000 a 3.200 amarres a largo plazo, más acorde con la demanda. Les recuerdo que protegen contra el amarre incontrolado». Y para garantizar garantías ambientales como la reducción de 50 euros para propietarios de barcos eléctricos y veleros o la provisión de 575 «amarres ecológicos» (con un cabo de nailon de Kevlar que no roza el fondo como la cadena) en las primeras líneas de las zonas en 2025 (1).

Los amarres de la península se instalan durante ocho meses al año, y en el centro marítimo de Canon, tres agentes gestionan su uso. Aproximadamente 2.500 de ellos se asignan a titulares de abonos de temporada alta (del ¹ de marzo al 31 de octubre) por 720 euros (2), o de temporada corta (del 15 de junio al 15 de septiembre) por 660 euros. Los otros 300, denominados "de tránsito", permiten flexibilidad durante periodos más cortos, de un día a dos meses; los abonos de junio-julio o agosto-septiembre se exhiben por 650 euros.

"Los propietarios también nos notifican que su embarcación estará ausente durante ciertos periodos", afirma Pierre Riboulet, director del centro. "Esto nos permite ofrecerles amarres temporales. Como un hotel con sus habitaciones, intentamos que los amarres se utilicen al máximo". El 30 de julio, encontró un comprador para la semana del 2 al 8 de agosto. "De las 450 personas en lista de espera este año, 339 respondieron favorablemente a las ofertas de amarres temporales". Por periodos ciertamente más cortos de lo solicitado.

"Se necesitan, en promedio, dos o tres años de permanencia en un amarre para convertirse en residente permanente", afirma Pierre Riboulet, desafiando el cliché de "veinte años de espera". Refuta las recurrentes sospechas de favoritismo. "El comité de asignación prioriza primero a los residentes principales, luego a los residentes secundarios y, por último, a los no residentes". En estas tres categorías, también se tiene en cuenta la antigüedad de la solicitud.

(1) Una inversión de aproximadamente 400.000 euros por parte del Estado y 100.000 euros por parte del municipio.

(2) Precios del 80% de las embarcaciones (entre 5 y 8 metros y entre 100 y 200 CV)