Honda retira temporalmente su estrategia de vehículos eléctricos ante la desaceleración de las ventas en EE. UU.
Honda dijo el martes que las ventas de vehículos eléctricos se estaban desacelerando en Estados Unidos, lo que llevó al fabricante de automóviles japonés a descartar su objetivo anterior de que los vehículos eléctricos representaran el 30 por ciento de sus ventas globales de vehículos para 2030.
En lugar del plan inicial de invertir 10 billones de yenes (US$69.000 millones) en una estrategia de electrificación durante el año fiscal que termina en 2031, Honda está reduciendo esa inversión en tres billones de yenes (US$21.000 millones) a 7 billones de yenes (US$48.000 millones).
El director ejecutivo de Honda Motor Co., Toshihiro Mibe, calificó las decisiones como "un cambio en el curso planificado", al tiempo que destacó que el cambio a largo plazo hacia la electrificación se mantiene sin cambios, solo se retrasa en el tiempo.
Mibe no mencionó al presidente estadounidense Donald Trump. Pero las políticas arancelarias de Trump, así como su falta de entusiasmo por los vehículos eléctricos, han hecho que los fabricantes de automóviles japoneses se apresuren a adaptarse.
El entorno de la industria automotriz cambia día a día. La incertidumbre en el entorno empresarial aumenta, en particular debido a la desaceleración en la expansión del mercado de vehículos eléctricos debido a diversos factores, como los cambios en la normativa ambiental, declaró Honda en un comunicado.
Honda paraliza inversión de 15.000 millones de dólares en vehículos eléctricos en OntarioMibe no especificó un cronograma para un nuevo proceso de electrificación. Sin embargo, afirmó que Honda, fabricante de los modelos Civic y Accord, será más agresiva en la producción de híbridos.
La planta de automóviles de Honda en Marysville, Ohio, por ejemplo, se adaptará para producir tanto vehículos eléctricos como híbridos bajo el nuevo plan.
Mibe destacó el negocio de motocicletas de Honda como su principal fortaleza, ya que las ventas siguen creciendo en India y la participación de mercado global de Honda aumenta constantemente.
Mibe también dijo que el fabricante de automóviles con sede en Tokio estaba trabajando en el uso de diversas tecnologías digitales para fortalecer la seguridad, incluida la conducción asistida que reducirá las muertes por accidentes de tránsito a cero, un objetivo de larga data de Honda.
Las conversaciones que comenzaron a finales del año pasado para fusionar las operaciones de Honda y su rival japonés Nissan Motor Corp., así como las del fabricante de automóviles más pequeño Mitsubishi Motors Corp., fracasaron a principios de este año. Mibe declaró a la prensa que las conversaciones seguían en curso para que los tres fabricantes de automóviles colaboraran en el desarrollo de tecnología. Se mantuvo ambiguo y no especificó cuándo se alcanzaría un acuerdo.
Nissan se hunde en pérdidas, reduciendo su plantilla y cerrando plantas. Su nuevo director ejecutivo, Iván Espinosa, promete una recuperación acelerando la toma de decisiones.
Las ganancias de Honda para el año fiscal hasta marzo disminuyeron un 24,5 % con respecto al año anterior. Sin embargo, gran parte del impacto negativo se debe a factores externos como los aranceles y la caída de las ventas en China.
"Las perspectivas de rentabilidad de Honda siguen siendo sólidas, respaldadas por iniciativas de reducción de costos", afirmó Aaron Ho, analista de acciones de CFRA Research.
