He analizado los datos y he descubierto que una simple maniobra de conducción es la más peligrosa del Reino Unido.

La acción de girar a la derecha ha sido señalada como la acción más peligrosa para los automovilistas en el Reino Unido, con una cantidad impactante de vehículos que sufren accidentes en el proceso, según destacan estadísticas recientes.

En un período comprendido entre 2019 y 2024, se observó una cifra alarmante de 89.461 vehículos que realizaban un giro a la derecha en el momento del impacto, según un análisis realizado a partir de las cifras del Departamento de Transporte por abogados especialistas en accidentes automovilísticos de Jones Whyte.

Esta investigación estableció que los automóviles, solo superados por la maquinaria agrícola, son especialmente vulnerables al realizar este giro. Demostró que los conductores al volante de automóviles tenían un 16,6 % más de probabilidades de sufrir un choque al girar a la derecha que el promedio, un marcado contraste con las cifras totales de accidentes, donde los giros a la derecha solo influyeron en aproximadamente el 10 %, lo que eclipsa el promedio del 8,6 % para todos los tipos de vehículos.

"Girar a la derecha puede no parecer muy peligroso; después de todo, es algo muy común al conducir", comentó Stephanie Hutton, socia de Jones Whyte. "Sin embargo, las estadísticas muestran que girar a la derecha es la maniobra más peligrosa para los conductores, y los conductores de automóviles ocupan el segundo lugar en riesgo en general".

Advirtió: «Dado que normalmente se cruza al menos una vía, hay muchas más posibilidades de esquivar a otro usuario de la vía y colisionar al girar a la derecha que con otras maniobras. Por lo tanto, asegúrese de comprobar constantemente que su camino esté despejado desde varios ángulos, ya que nunca se puede estar seguro de si se ha pasado algo por alto», informa el Express .

Después de girar a la derecha, reducir la velocidad o detenerse se identificó como la segunda maniobra más peligrosa para los conductores, siendo un factor en 59,158 accidentes. Los vehículos más pesados ​​sufrieron un impacto notablemente mayor en estos incidentes, ya que los autobuses y autocares tenían más del doble de probabilidades de sufrir accidentes al reducir la velocidad que un automóvil promedio.

"Reducir la velocidad es mucho más difícil en vehículos pesados, algo que podría pasar desapercibido para muchos conductores", dijo Hutton. Ofreció un consejo útil para los conductores de vehículos pesados: "Siempre revisen lo que hay detrás, salvo en situaciones de emergencia, al reducir la velocidad, y recuerden frenar suave y delicadamente, con suficiente espacio, para que los conductores que van detrás puedan reaccionar a tiempo".

Arrancar le siguió de cerca como la tercera maniobra más peligrosa en la carretera, con 47.723 accidentes. Una vez más, los autobuses y autocares se alzaron con la victoria, con un 213,9 % más de probabilidades de verse involucrados en estos desafortunados incidentes, seguidos de cerca por scooters de movilidad, tranvías, taxis negros y coches.

Atascar la cola a la espera de la salida ocupó el cuarto lugar, con 43.959 colisiones. En este caso, los taxis parecían ser los más propensos a ser atrapados durante este ritual vial.

Completando las cinco maniobras de conducción más arriesgadas se encontraba el clásico giro a la izquierda, que merecía su nombre debido a 33.367 embotellamientos. La maquinaria agrícola se llevó la peor parte, seguida de furgonetas de reparto.

Si analizamos más a fondo los riesgos específicos de los automóviles, resulta que las siguientes acciones son las que tienen más probabilidades de provocar lágrimas en el conductor típico:

Girar hacia la derecha provocó nada menos que 71.603 choques, lo que sitúa esta maniobra un preocupante 16,4% por encima de la tasa general de accidentes.

Poner el coche en pausa mientras se estaba ansioso por ponerse en marcha dio lugar a 34.954 derivaciones, lo que lo sitúa en un preocupante 15,7 % por encima de la tasa estándar de problemas.

Esperar para girar a la derecha se vio envuelto en 10.377 incidentes, registrando una tasa de peligrosidad un 16,8% superior a lo que normalmente se espera en las carreteras.

Las maniobras de giro han provocado un aumento repentino de los accidentes asociados, con un notable incremento del 14,3% que dio lugar a 5.597 incidentes.

Mientras tanto, simplemente esperar el momento adecuado para girar a la izquierda se volvió más riesgoso, lo que representó un aumento del 16,6% en las colisiones, con 3.682 eventos.

El mayor riesgo de las actividades de conducción peligrosas lo ocupa esperar para girar a la derecha (que superó a otras acciones con una tasa de colisión un 16,8 % mayor); este peligroso escenario superó los peligros de esperar para girar a la izquierda y hacer los propios giros a la derecha.

Pero cada rueda se enfrenta a diferentes problemas; los motociclistas se vieron envueltos en situaciones peligrosas principalmente al adelantar por el lado derecho, lo que provocó accidentes con una frecuencia un 262,7 % superior a la habitual. Rebasar a toda velocidad el tráfico parado y sortear las maniobras de adelantamiento por el lado derecho también aumentaba los riesgos.

Los ciclistas evadieron por poco los daños con mayor frecuencia durante los adelantamientos por el lado derecho, y el segundo mayor peligro acechaba cuando superaban a vehículos inmóviles por el lado derecho.

Los camiones pesados ​​se enfrentaron a su némesis en los cambios de carril a la izquierda, registrando accidentes seis veces y media más altos que la tasa estándar, mientras que el acto de dar marcha atrás fue el que asestar un golpe al historial de seguridad de las furgonetas.

Stephanie Hutton dio la voz de alarma, advirtiendo: «A veces, un accidente puede ser inevitable. Sin embargo, la mayoría se puede prevenir con buenas observaciones realizadas a tiempo y conduciendo de forma defensiva».

Concluyendo con consejos que salvan vidas, añadió: «Piense siempre en si le han visto, teniendo en cuenta que los vehículos más grandes tienen líneas de visión mucho más reducidas que un coche, y si podría haber pasado por alto a otro usuario de la vía. Tener esto en cuenta le ayudará a mantenerse seguro y a los demás en la carretera».