Otro doblete de McLaren en un Spa mojado, pero la nueva suspensión también beneficia a Leclerc
Al igual que hace un año en la inauguración de los Juegos de la trigésima tercera Olimpiada moderna, la lluvia no se hizo esperar en el norte de Europa durante el último fin de semana de julio, afectando duramente al evento deportivo más importante del programa: el legendario Gran Premio de Bélgica en el temible circuito de Spa-Francorchamps, fundado hace exactamente 100 años y sede de la Fórmula 1 desde su primera temporada en 1950.
En lugar de confirmar a un supercampeón, Oscar Piastri, líder indiscutible del campeonato y de esta carrera, se une a la lista de ganadores esta vez gracias a un McLaren MCL39 tan dominante que resultó casi tan aburrido como el Tour de Francia, que concluyó hoy en París con la supremacía de Tadej Pogačar, que no cedió desde la primera semana. En cualquier caso, a pesar de un error en boxes de uno de sus mecánicos, Piastri corrió literalmente solo hoy, casi de forma vergonzosa. Dio la impresión de ser un "Verstappen" en el país que vio nacer al cuatro veces campeón del mundo de Red Bull. Una gran actuación, en resumen, para alguien que podría convertirse en el tercer campeón mundial australiano de Fórmula 1. Una actuación floja para todos los demás.
Sin embargo, el Gran Premio de Bélgica de 2025 fue todo menos aburrido. Simplemente causó mucha espera y preocupación debido al mal tiempo. Al igual que las demás categorías del día, se suspendió justo antes de la salida. La lluvia pronosticada llegó minutos antes de la salida programada a las 15:00, lo que obligó a los pilotos a realizar una vuelta de formación con neumáticos intermedios.
Sin embargo, la visibilidad era mala debido al agua que levantaban los coches y los comisarios de la carrera decidieron mostrar la bandera roja, posponiendo la salida.
Según la FIA, casi todos los pilotos reportaron problemas de visibilidad ya en la vuelta de formación. El poleman Lando Norris le dijo a McLaren que ni siquiera veía el coche de seguridad que se encontraba delante. Los coches regresaron a boxes, esperando una advertencia de diez minutos antes de reiniciar la carrera.
Aunque se pronosticaba más lluvia durante la carrera, para cuando la carrera estaba programada para comenzar a las 3:00 p. m., la lluvia había parado, lo que aumentaba la esperanza de una mejora en las condiciones. Anteriormente, a primera hora de la mañana, la carrera de F3 se había cancelado debido al mal tiempo tras dos paradas con bandera roja, lo que resultó en que no se otorgaran puntos. Más tarde, a las 10:00 a. m., se reanudó la carrera de F2, pero no antes de cuatro vueltas de formación detrás del auto de seguridad. Los Porsche también tuvieron una carrera en mojado, pero después del almuerzo la lluvia había parado y la pista había comenzado a secarse. Sin embargo, la carrera se reanudó con fuerza a las 2:30 p. m., a 30 minutos del final de la carrera de Fórmula 1.
Hamilton, Antonelli, Alonso y ahora Sainz tenían previsto salir desde boxes tras modificar la puesta a punto debido a la lluvia en Spa. Los cambios, que incluían una nueva suspensión para Hamilton y un alerón trasero diferente para Antonelli, se decidieron a pesar de la prohibición de parque cerrado. Los tres también aprovecharon la situación para instalar nuevos componentes del motor (motor de combustión interna, MGU-H, MGU-K y turbina), y Hamilton también actualizó la batería y la unidad de control. Esto significa que solo habrá 16 coches en la parrilla.
A las 16:20, la carrera cumbre del automovilismo valón del domingo comenzó tras el coche de seguridad, y tras doce minutos para completar cuatro vueltas, se dio la salida lanzada. Piastri, a mitad de vuelta, atacó a Norris, con éxito inmediato, para tomar la delantera.
El buen funcionamiento de la nueva suspensión del SF-25 empieza a notarse: el tercer puesto de Leclerc en la clasificación ya ha demostrado su capacidad para recortar distancias con los líderes del campeonato. Y, a pesar de que Max Verstappen le pisaba los talones constantemente en la carrera principal hasta la bandera a cuadros, Charles Leclerc volvió al podio, dejando atrás al vigente campeón y a dos puestos de su rival más cercano en la clasificación general, George Russell, quien contaba con 23 puntos de ventaja antes de este gran premio.
En la carrera sprint del sábado, Verstappen se impuso, ganando frente a un público prácticamente local a pesar de empezar peor que Piastri, pero mejor que Norris. Tras este trío, el piloto de Ferrari de Montecarlo terminó en un excelente cuarto puesto, sumando cinco valiosos puntos.
No tan mal como se esperaba para Hamilton, quien, tras un fin de semana marcado por una desastrosa clasificación debido a una sanción por exceder los límites de la pista en la Q1, logró meter el coche en los puntos, aunque muy por detrás de su compañero. Al menos aguantó psicológicamente y evitó perjudicar al equipo en su lucha por el segundo puesto en el campeonato de constructores.
A medida que la pista se secaba gradualmente, Hamilton fue uno de los primeros en intentar cambiar a neumáticos lisos, ganando posiciones pero arriesgándose a pagar el precio a largo plazo de la alta carga aerodinámica.
La estrategia jugó un papel decisivo: Norris montó neumáticos duros para intentar una victoria a una sola parada, mientras que el resto optó por los medios. Esto generó una batalla entre los dos pilotos de McLaren, con Norris recuperando, pero aún lejos de Piastri. Pero en este caso, Ferrari tomó la mejor decisión, ya que Norris se impuso a su compañero de equipo.
En la parte trasera de la parrilla, varios pilotos fuera de la zona de puntos intentaron entrar en boxes pronto, con la esperanza de una recuperación drástica, pero sin éxito. Antonelli, fuertemente penalizado por una clasificación por debajo de la media, logró recuperar algunas posiciones, seguido por Alonso y Stroll, quienes también estaban pasando apuros.
La parte media de la carrera se caracterizó por una ralentización general, con pocos adelantamientos y un pequeño grupo de coches agrupados alrededor de Gasly, luchando por el 11.º puesto y, más adelante, logrando superar al cada vez menos efectivo Tsunoda. Para el piloto japonés, fue otra carrera decepcionante, sin puntos. A pesar de la importante degradación de los neumáticos y las diferentes estrategias que dejaron la puerta abierta a posibles sorpresas en las últimas vueltas, no hubo grandes cambios. De hecho, fue una de las carreras del año con menos adelantamientos y cambios de posición.
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