Verzegnis-Sella Chianzutan, victoria de Caruso y Zardo
Se cumplieron las predicciones en la 54.ª edición de la Verzegnis-Sella Chianzutan. Los ganadores de la subida a Carnic eran los favoritos en la víspera y los mejores de la prueba: Franco Caruso y Denny Zardo. Ambos fueron los más rápidos en la clasificación reservada, respectivamente, para coches modernos (103 en meta) y coches históricos (28). El primero, con un Nova Proto Np01, ganó las dos mangas de la carrera, marcando un tiempo total de 5:02''33; el segundo, con un Giada T118, también marcó el mejor tiempo en ambas etapas, cerrando la prueba en 5:45''54. Así, fueron ellos quienes inscribieron su nombre en el palmarés de la carrera, organizada por Asd E4Run y válida para el Campeonato Italiano de Velocidad de Montaña Zona Norte (CIVM, sexta etapa), para el trofeo Triveneto Irs Cup (tercera ronda) y para el Campeonato Friuli Venezia Giulia.
Detrás de Caruso, también ganador de la clase E2 SC-SS 3000, Federico Liber se hizo con el primer puesto, completando las dos subidas en 5'05''98 en un Norma M20 Fc. Giuseppe Vacca (Nova Proto Np01) cerró el podio, parando el cronómetro en 5'07''63. Entre los pilotos regionales, el más rápido fue Luca Giammattei de Trieste (Gloria C8F), séptimo en la general y primero en el grupo TMSC-SS en 5'33''60. También entre los pilotos locales, el segundo puesto en el grupo de coches de rally fue para el piloto local de Carnia, Matteo Bearzi, quien condujo un Skoda Fabia en 6'23''45 (21.º en la general). El segundo puesto en el grupo NS fue para Nicola Crivellari (Peugeot 106 Rallye, primero en la clase 1600 con 7'04''74).
Valentina Boi (Renault Clio RS) ganó entre las mujeres, terminando las dos mangas de la carrera en 7'37''29. Un éxito que compartió con su marido, Fabrizio Martinis, quien también fue el más rápido en la clase Rally C con el Lancia Ypsilon (6'43''68). La decoración del coche con el que compitió la piloto de Cordenons era especial. En el lateral y en el capó estaba escrito "Ciao Tato", un saludo que Martinis solía dirigir a Matteo Doretto, el piloto de 21 años de Pordenone de quien fue "tutor", quien falleció recientemente en Polonia durante una prueba previa a su participación en el Rajd Polski. Por cierto, el trofeo sub-25, nombrado en memoria del joven piloto friulano, lo ganó Tiziano Ghirardo (Honda Civic), quien quedó primero en la clase 1600 del grupo E1. La copa fue entregada por Martinis: un momento emotivo, acompañado de una larga ronda de aplausos.
Entre los coches históricos, detrás de Zardo, también primero en el Cuarto Grupo, estaban el austriaco Harald Mossler (Daren Mk3), segundo en 6'35''13 y ganador del Primer Grupo, así como el friulano de Cividale Rino Muradore (Ford Escort), tercero en 6'38''57 y ganador del Segundo Grupo. El vigente campeón de la carrera, Michele Massaro (Bmw M3 E30), terminó cuarto, al pie del podio, parando el cronómetro en 6'39''19. Entre los friulanos en la salida, cabe destacar la actuación de Paolo Deotto (Ford Sierra Rs Cosworth), quien fue el más rápido en la clase J1 del Cuarto Grupo con un tiempo de 6'59''11. También se hizo con el sexto puesto en la general.
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