Antonio Filosa habla en Mirafiori: «El automóvil en Italia tiene futuro». El plan está en marcha para su verificación.

ROMA – Elige un lugar emblemático de Italia, la histórica planta de Mirafiori, para hablar primero con un grupo de trabajadores, tranquilizándolos sobre el futuro de la fábrica donde comenzará la producción del nuevo híbrido 500 en otoño , y luego para conectar con todas las plantas del mundo en su primer ayuntamiento global. En Turín, el primer CEO italiano de Stellantis, además de almorzar con los trabajadores, quizás para destacar sus orígenes napolitanos, ofreció pizza y sfogliatelle. «En Turín, concretamente en Mirafiori, nací profesionalmente y mi carrera comenzó aquí. Soy uno de ustedes», dijo, animando al público.

Esto no significa obviar los problemas, dada la grave crisis que enfrenta la industria automotriz. Acea, el club de fabricantes europeos, indica un aumento del 1,9 % en las ventas en mayo en comparación con 2024 , pero Stellantis marca un descenso del 3 %. Desde principios de 2025, el aumento general es de un imperceptible 0,1 %, con Italia perdiendo un 0,5 %. Cifras que confirman el estancamiento del sector.

El nuevo CEO anunció a sus cerca de 230.000 empleados en todo el mundo que la revisión del plan anterior, desarrollado por Carlos Tavares, ya ha comenzado. "Nos prepararemos para el futuro. Ya hemos comenzado a revisar nuestro plan estratégico a largo plazo, que compartiremos cuando estemos listos", afirmó.

Para Filosa, el futuro de Mirafiori será mejor que la situación actual. Y tampoco faltan compromisos para Italia. «A pesar del difícil período, las inversiones en Turín e Italia en los últimos años han sido concretas, a largo plazo y nos proyectan hacia el futuro», declaró Filosa a los trabajadores. Y añadió: «Mirafiori, junto con las demás plantas, representa el saber hacer italiano en el mundo y está incluida en un plan industrial dedicado a Italia. Este plan incluye, entre otras cosas, un elemento fundamental de Mirafiori: la nueva generación del 500 a partir de 2030. Estoy convencido de que este proyecto, diseñado por Jean Philippe Imparato, es sólido y garantizará un futuro industrial para Mirafiori e Italia ».

Sin embargo, primero llegará a Turín el 500 híbrido. Filosa espera cuadriplicar el volumen de ventas con esta versión, alcanzando las 130 000 unidades anuales.

En la revisión del plan de desarrollo —el antiguo Dare Forward 2030 se retirará anticipadamente—, el directivo italiano cambiará el enfoque en los motores. Antes, se daba un fuerte impulso a los eléctricos, pero ahora se está recuperando el mercado de otros motores, empezando por los híbridos. Esto se desprende de las palabras del mismo 500 eléctrico fabricado en Turín, que «tenía que ser exclusivamente eléctrico». « El mercado de coches de batería crece lentamente, debido principalmente a factores externos que escapan a nuestro control y, sobre todo, a decisiones tomadas lejos de la realidad del mercado» , señala el CEO. Filosa señala como una de sus principales prioridades «la necesidad de expandir nuestro negocio lanzando los productos adecuados que los clientes desean». Y el directivo italiano se posiciona como el CEO del equipo: «Hagamos un pacto: ya no usamos los términos ex-FCA y ex-PSA, somos Stellantis».