Buccetti (Grupo Bip): «Un estudio identifica un repunte en el consumo de GNL respecto al pasado»

El estudio nos permitió tener una visión completa del mercado italiano de GNL a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la demanda hasta la infraestructura. Detectamos un repunte del consumo en comparación con años anteriores, tras la contracción registrada durante la crisis energética de 2022.

Así lo afirmó Federico Buccetti, Native Strategy Manager Bip Group, durante la presentación del estudio de Bip Consulting sobre el mercado de GNL y bioGNL en Italia y un plan de relanzamiento de 10 puntos de la cadena de suministro para acelerar la descarbonización del transporte por carretera y marítimo, industrias y lugares fuera de la red, organizado por Federchimica-Assogasliquidi en la sede de AdnKronos en Roma.

En 2024, estimamos un consumo anual de alrededor de 200 kilotones de GNL, con una cobertura del 80% garantizada por la asignación actual. Este crecimiento se debe principalmente a la caída de los precios del gas natural, que tras los picos de 2022 han vuelto a niveles más accesibles, entre 40 y 50 euros por megavatio hora. Se trata de un contexto más estable, aunque los precios se mantienen aproximadamente al doble de los del período pre-COVID. A pesar de ello, observamos señales muy positivas, explica el experto.

Se dedica un enfoque importante al sector marítimo: «Es un sector que consideramos muy prometedor. En los últimos meses, se ha trabajado en la introducción de la normativa para el abastecimiento de GNL en el sector naval, lo que representa un paso fundamental para impulsar un mercado que aún es marginal: en 2024, se registraron muy pocos kilotones de consumo en el sector naval, pero las perspectivas son muy prometedoras», observa Buccetti. «También hemos creado un mapa de las infraestructuras en desarrollo, esencial para impulsar el uso del GNL tanto en la automoción como en el sector naval. En el transporte por carretera, por ejemplo, las matriculaciones de GNL representan actualmente menos del 3-5 % del total: una cifra que pone de manifiesto un gran potencial de crecimiento», añade.

Un tema central es el del biometano, como subraya Bucetti: «Debemos seguir invirtiendo en biometano para tener garantías de origen, que nos permitan obtener bioGNL mediante sistemas de licuefacción virtual. El bioGNL es crucial: por un lado, garantiza la descarbonización del transporte por carretera y naval, y por otro, nos permite reducir los costes del ETS, que serán cada vez más significativos».

También hemos observado indicios de desarrollo en el sector industrial y en redes aisladas, especialmente en Cerdeña. El mercado se está recuperando, con perspectivas concretas de crecimiento. Sin embargo, para que sea competitivo frente al diésel, es necesario mantener los incentivos para la compra de vehículos de GNL e introducir medidas como una deducción fiscal al consumo. El GNL puede ser un verdadero vector para la transición energética, pero necesita el apoyo de políticas específicas», concluye.