Los trenes circularán 35 metros por debajo de los edificios. La ruta ferroviaria transeuropea atravesará Polonia.

• CPK firmó un contrato por un valor aproximado de 2,2 mil millones de zlotys brutos para la construcción de un túnel ferroviario de alta velocidad bajo Łódź.
• El contrato cubre la construcción de un túnel ferroviario de alta velocidad de 4,6 km de longitud y 14 m de ancho.
• Se trata de un tramo clave de la línea ferroviaria "Y" que conectará Varsovia y el aeropuerto CPK con Łódź y permitirá el lanzamiento de las conexiones más rápidas.

El viernes (27 de junio) la compañía del Puerto de Comunicaciones Centrales firmó un contrato para la construcción de un túnel ferroviario de alta velocidad bajo Łódź.

Se trata de la construcción de un túnel para trenes de larga distancia desde la cámara "Retkinia" hasta la cámara "Fabryczna", junto con la infraestructura necesaria para el funcionamiento del túnel, las cámaras y la línea ferroviaria.

Según se informó en la conferencia de prensa, la inversión es una parte clave de la línea ferroviaria nº 85, es decir, la línea férrea "Y" , que conectará Varsovia y el Aeropuerto CPK con Łódź en 2032, y en 2035 permitirá el lanzamiento de las conexiones ferroviarias de alta velocidad más rápidas a Wrocław y Poznań.

Además, será un elemento de la ruta transeuropea Mar del Norte-Mar Báltico , es decir, un corredor designado por la Unión Europea como parte de la red de comunicación RTE-T.

El contrato incluye la construcción de un túnel para el Tren de Alta Velocidad de 4,6 km de longitud y 14 m de diámetro . Será ejecutado por la constructora PORR y tiene un plazo de ejecución de 4 años.

El valor del contrato es de aproximadamente 2.200 millones de zlotys brutos. Será el túnel ferroviario más largo y de mayor diámetro excavado con una tuneladora mecanizada. Los trenes circularán a una profundidad de entre 25 y 35 metros bajo el centro de la ciudad.

La construcción del túnel comenzará este año. En la primera etapa, el contratista preparará la documentación de diseño y organizará las instalaciones para la perforadora.

Los trabajos comenzarán en la cámara de arranque "Retkinia" hacia la cámara de extracción "Fabryczna", y la perforación propiamente dicha comenzará en el cuarto trimestre de 2026.

El túnel CPK en Łódź es la segunda inversión de este tipo en la ciudad. A diferencia del túnel interurbano que PKP PLK está construyendo, este se destinará principalmente a trenes de larga distancia, principalmente trenes de alta velocidad .

Dentro de la ciudad, los trenes rápidos pararán en la estación Łódź Fabryczna.

Con el fin de minimizar el impacto de las obras del túnel sobre el desarrollo urbano existente , se implementarán refuerzos geotécnicos para reducir los posibles asentamientos del terreno y se proporcionarán refuerzos estructurales para aumentar la estabilidad de los edificios.

Además, los edificios situados a lo largo del trazado del túnel estarán cubiertos por un sistema de monitoreo geodésico.

Actualmente, los expertos en construcción prepararán la documentación completa del estado técnico actual de los edificios en la ruta del túnel , incluida la verificación de la capacidad de carga, la estabilidad y la seguridad de la estructura.

Hoy es prueba de que el proyecto CPK está pasando de la fase de diseño a la de implementación . Estamos ejecutando la inversión según lo previsto. Estoy convencido de que en cuatro años este túnel estará listo para su entrega.

- dijo Maciej Lasek, representante gubernamental de CPK, durante la firma del contrato.

Según destacó el viceministro de Infraestructuras, Piotr Malepszak, la construcción del túnel se traducirá en mejores tiempos de viaje entre Varsovia y Sieradz, Wrocław y Poznań.

Esta inversión está respaldada por cifras contundentes que la justifican económica y comercialmente. La construcción del CPK en Łódź está estrechamente coordinada con la construcción del túnel de aglomeración de PKP PLK , que mejorará la movilidad entre los distritos de Łódź.

- dijo Malepszak.

A su vez, el presidente del CPK, Filip Czernicki, señaló que el túnel de alta velocidad bajo Łódź, al igual que toda la infraestructura del CPK, cumple con los estándares de doble uso , es decir, doble uso civil y militar .

Las líneas ferroviarias de alta velocidad, el Aeropuerto CPK y la red vial que se construye a su alrededor se están construyendo de acuerdo con las normas de seguridad establecidas por el gobierno polaco y la Unión Europea. El CPK en construcción será un elemento importante del sistema de resiliencia de Polonia en situaciones de crisis.

- enfatizó Czernicki.

Según Piotr Kledzik, presidente de PORR, la construcción del túnel es una tarea de una escala y complejidad técnica excepcionales, nunca antes vistas en el mercado polaco.

Nuestro equipo está formado por ingenieros experimentados que no solo conocen las últimas tecnologías, sino que también pueden implementarlas eficazmente en condiciones que no solo se caracterizan por la alta densidad urbanística de las ciudades, sino también por su complejidad geológica. Estos son los desafíos que abordaremos en este proyecto.

- enfatizó Kledzik.

Como PORR, hemos completado decenas de kilómetros de túneles en toda Europa. Entre ellos, se incluyen el túnel no urbano más largo, de aproximadamente 2300 metros, excavado en roca, ubicado en la Baja Silesia, y el túnel bajo el río Świna en Świnoujście.

- añadió Krzysztof Laskowski, miembro de la junta directiva de PORR.

El programa CPK incluirá la construcción de un aeropuerto central situado entre Varsovia y Łódź, así como un sistema ferroviario de alta velocidad.

El nuevo aeropuerto estará adaptado inicialmente para gestionar 34 millones de pasajeros al año y será diseñado de tal forma que a largo plazo pueda ampliarse de forma flexible, de acuerdo con las necesidades del mercado y las previsiones de desarrollo.

Según el calendario aprobado , la construcción del Aeropuerto CPK en las comunas de Baranów, Wiskitki y Teresin comenzará en 2026. En 2031, el aeropuerto obtendrá las certificaciones necesarias y en 2032 entrará en funcionamiento junto con el primer tramo de la red ferroviaria de alta velocidad de Polonia: Varsovia - CPK - Łódź. El coste estimado de la inversión hasta 2032 es de 131.700 millones de zlotys.