Una autopista completamente nueva que atraviesa Polonia. Una hermosa ruta hacia la costa.

• La Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales destaca que en la fase de emisión de decisiones sobre las condiciones ambientales, no se tomaron decisiones definitivas sobre la geometría del cruce de Piekary Śląskie y la conexión de la S11 con la red de carreteras existente.
• Al mismo tiempo, está en marcha el procedimiento administrativo para el primer tramo desde la frontera de los voivodatos de Opole y Silesia hasta la circunvalación de Tarnowskie Góry, que tiene una longitud de aproximadamente 30 km.
• La S11 permitirá un acceso eficiente desde la Alta Silesia hasta Pomerania Occidental. Una vez finalizadas todas las inversiones, cubrir la ruta completa desde Kołobrzeg hasta el cruce de Piekary Śląskie en la conexión con la autopista A1 le llevará a un turismo poco más de 5 horas.

El procedimiento para decidir sobre las condiciones ambientales de la circunvalación de Tarnowskie Góry se celebró el 25 de septiembre de 2023. Finalmente, se seleccionó la variante II (azul) para su posterior implementación.

Este tramo de la S11 comienza en la frontera de los condados de Lubliniec y Tarnowskie Góry , y luego rodea las ciudades de Tworóg y Boruszowice por el noreste, Tarnowskie Góry por el norte y Nakło Śląskie por el oeste. En la fase final, la ruta pasa entre Radzionków y Orzech . La S11 finaliza conectando con el cruce de Piekary Śląskie con la autopista A1 y la carretera provincial n.º 911, explica la Delegación de la Dirección General de Carreteras y Autopistas Nacionales en Katowice.

GDDKiA tiene previsto convocar una licitación a finales de este año para la elaboración de la documentación necesaria para la posterior implementación del tramo S11, desde el río Mała Panew hasta el cruce de Radzionków, en el sistema de Diseño y Construcción . La inversión está prevista para los años 2027-2031, siempre que se obtenga financiación por adelantado.

Durante la etapa preparatoria antes mencionada, la circunvalación de Tarnowskie Góry se dividió en dos subsecciones:

• desde el límite de los poviats de Lubliniec y Tarnowskie Góry hasta el cruce de Radzionków en la intersección de S11 y DW911,
• desde el cruce de Radzionków hasta el cruce de Piekary Śląskie.

La Dirección General destaca que en la etapa de emisión de la DŚU no se tomaron decisiones definitivas respecto a la geometría del cruce de Piekary Śląskie y la conexión de la S11 con la red de carreteras existente .

El análisis de las soluciones de diseño detallado para este cruce se lleva a cabo durante el desarrollo de los elementos del Concepto del Programa. Se tendrán en cuenta los análisis de tráfico y la capacidad de la red vial local. Por lo tanto, en la solicitud de la DŚU, indicamos la variante de cruce con mayor ocupación de superficie y mayor impacto de inversión: la variante 1, señala.

Gracias a esto, el proceso de toma de decisiones no se suspendió y al mismo tiempo fue posible mantener la posibilidad de realizar correcciones a las soluciones geométricas del nodo luego de realizar análisis detallados en la siguiente etapa del trabajo de diseño.

La sucursal de Katowice de la dirección general añade que el aplazamiento de la selección de las soluciones finales en el cruce de Piekary Śląskie es consecuencia de los análisis de tráfico realizados en el marco de un estudio independiente: un modelo de simulación, una microsimulación del tráfico de vehículos en el cruce de Piekary Śląskie.

Demostraron que la geometría diseñada actualmente para esta unión no cumple con las expectativas de funcionalidad, en particular en cuanto a la capacidad de la conexión . Por ello, se decidió que la siguiente etapa del trabajo preparatorio incluirá un análisis geométrico detallado y un análisis de la capacidad de la unión en al menos tres variantes.

Paralelamente al proceso de la DŚU, en febrero de 2025 firmamos un acuerdo con Multiconsult de Varsovia para desarrollar elementos del Concepto del Programa para la construcción de la S11 en el tramo entre los enlaces de Radzionków y Piekary Śląskie. El valor de las obras es de 6,1 millones de zlotys y el plazo de ejecución es de 15 meses. Esta fase de las obras también tiene como objetivo especificar las soluciones de diseño existentes y presentar soluciones para la gestión del tráfico local, informa.

Del análisis detallado del cruce de Piekary Śląskie no se descarta la necesidad de obtener una decisión DŚU adicional o nueva, debido a un posible cambio en las soluciones de diseño en este cruce en relación con las soluciones de la etapa de estudio técnico-económico-ambiental (STEŚ).

El contrato para la ejecución del STEŚ mencionado anteriormente se concluyó en 2018: para la construcción de aproximadamente 65 km de S11 en el Voivodato de Silesia, divididos en dos secciones:

• desde la frontera de los voivodatos de Opole y Silesia hasta el río Mała Panew (frontera de los condados de Lubliniec y Tarnowskie Góry) con una longitud de casi 30 km,
• Desde Mała Panew hasta el cruce con la autopista A1 en Piekary Śląskie, más de 35 km de longitud.

Para ambos tramos, se desarrollaron cuatro variantes de la ruta con el mismo nivel de detalle. En el tramo final, todas se ubicaron en Piekary Śląskie y discurren por el mismo trazado: a lo largo de la carretera provincial existente n.º 911 (en el tramo desde el cruce previsto de Radzionków hasta la calle Pod Lipami) y por el trazado de la carretera provincial existente n.º 911 (en el tramo desde la calle Pod Lipami hasta el enlace con la autopista A1) . Para el propio cruce de Piekary Śląskie, también se diseñaron tres variantes para conectar la nueva S11 con la autopista A1 existente y la red de carreteras locales.

Finalmente, la S11 cubrirá más de 560 km en todo el país, y junto con la ruta común de la S6 de Kołobrzeg a Koszalin (aprox. 35 km) y el tramo de la circunvalación de Poznań junto a la A2 (aprox. 16 km), casi 620 km . Actualmente, los conductores tienen a su disposición casi 220 km de esta ruta (incluyendo la ruta común a lo largo de la A2 y la S6): tramos de Kołobrzeg a Bobolice, la circunvalación de Szczecinek, tramos en las cercanías de Poznań y cuatro circunvalaciones más: Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kępno y Olesno.