El increíble puente de 15.000 millones de libras que incluye un túnel y se extiende 55 kilómetros sobre el mar
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) de China es una maravilla de la ingeniería moderna. Actualmente ostenta varios récords mundiales y está diseñado para durar 120 años.
Este puente de 34 millas cruza los canales Lingdingyang y Jiuzhou en el estuario del río Perla, conectando Hong Kong con Macao y Zhuhai en China.
Compuesto por una serie de tres puentes atirantados, un túnel submarino y cuatro islas artificiales, no sorprende que el proyecto haya costado la exorbitante suma de 14.800 millones de libras en total.
El HZMB posee actualmente el récord de la travesía marítima más larga y del enlace fijo en mar abierto más largo del mundo.
Antes de que se construyera el HZMB, el trayecto entre Hong Kong y Zhuhai solía durar cuatro horas. Ahora, los usuarios pueden cubrir la distancia en apenas 30 minutos gracias a esta infraestructura, abierta las 24 horas del día.
La sección del viaducto de la estructura consta de tres puentes atirantados: el puente del canal de Qingzhou, el puente del canal de Jianghai y el puente del canal de Jiuzhou. El primero tiene la longitud más larga, de unos 460 metros.
La torre de acero del puente del canal de Jianghai pesa alrededor de 3.100 toneladas, y las plataformas del puente suman un total de 420.000 toneladas, lo que equivale al peso de 60 torres Eiffel .
El túnel, por su parte, se encuentra en un tramo de mar abierto con una profundidad máxima de 45 metros, con un tamaño de un segmento de túnel estándar de unos 180 metros de largo por 38 metros de ancho y 11 metros de alto. Cada pieza, prefabricada y traída mediante un remolcador, pesa 80.000 toneladas.
El túnel fue incorporado al diseño para permitir el paso de barcos y corre entre dos islas artificiales , la Isla Blue Dolphin al oeste y la Isla White Dolphin al este.
La construcción comenzó en diciembre de 2009 en el lado chino y dos años después en Hong Kong. El HZMB, cuya apertura al tráfico estaba prevista originalmente para finales de 2016, se completó finalmente en febrero de 2018 y se inauguró al público en octubre del año siguiente, tras una ceremonia de inauguración a la que asistió el líder chino Xi Jinping .
Sin embargo, se debe obtener un permiso especial simplemente para cruzarlo y todos los vehículos deben pagar un peaje que, combinado con las altas tarifas de propiedad de vehículos privados, significa que una de las formas más recomendadas para cruzarlo es en autobuses privados.
Para complicar aún más el viaje, los conductores deben utilizar viaductos de cruce para cambiar de carril, ya que en Hong Kong y Macao se conduce por la izquierda, pero en Zhuhai y China continental por la derecha.
Daily Express
