El regulador indio sanciona a Air India por fallos de seguridad pasados ​​y destituye a tres funcionarios.

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El regulador de aviación de la India ordenó el sábado a Air India que retire a tres empleados de alto rango de sus funciones de programación de tripulaciones, citando violaciones previas de las normas de descanso y licencias de los pilotos.

La acción no está directamente relacionada con el accidente del AI 171 ocurrido el 12 de junio en Ahmedabad , que generó mayor escrutinio sobre las operaciones de Air India. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) afirmó que se detectaron múltiples infracciones después de que Air India modificara su software interno de programación de tripulaciones el año pasado.

“Air India reveló voluntariamente violaciones graves y reiteradas relacionadas con tripulaciones de vuelo programadas y operadas a pesar de incumplir los requisitos de licencia, descanso y actualidad”, afirmó la DGCA.

En aviación, el término "recencia" se refiere al requisito de que los pilotos hayan realizado recientemente despegues y aterrizajes o sesiones de simulador para mantener licencias válidas.

El regulador dijo que los hallazgos apuntan a fallas sistémicas en la programación de la tripulación y la supervisión interna.

La DGCA ordenó a Air India remover a tres funcionarios de sus funciones operativas y emprender acciones disciplinarias contra ellos en el plazo de 10 días.

Uno de ellos era vicepresidente del Centro de Control de Operaciones Integradas (IOCC), el centro de las operaciones diarias de una aerolínea que reúne departamentos clave como programación de tripulaciones, mantenimiento y planificación de red para garantizar que los vuelos se realicen de forma segura y de acuerdo con las regulaciones.

En un breve comunicado, Air India afirmó haber acatado la orden del regulador. «Reconocemos la directiva del regulador y la hemos implementado. Mientras tanto, el Director de Operaciones de la compañía supervisará directamente al IOCC», declaró un portavoz de Air India. La aerolínea no proporcionó más detalles.

La orden de la DGCA también advirtió que “Cualquier violación futura… atraerá medidas de cumplimiento estrictas, que incluyen, entre otras, sanciones, suspensión de la licencia o retiro de los permisos del operador”.

En un asunto aparte, pero relacionado, la DGCA también emitió una notificación de justificación a la aerolínea. Esta se refería al vuelo AI133 de Bangalore a Londres, los días 16 y 17 de mayo.

La DGCA afirmó que ambos vuelos habían excedido el límite de 10 horas establecido para el tiempo de vuelo de la tripulación, una clara violación de las normas de seguridad existentes.

La DGCA indicó que la aerolínea debe explicar por qué no se deben tomar medidas ante estas infracciones. Si Air India no responde en un plazo de siete días, la DGCA podría tomar medidas sin necesidad de más información.

En una actualización del sábado, Air India dijo que ha comenzado a liberar apoyo financiero provisional a las familias afectadas por el accidente del 12 de junio de su avión Boeing 787-8 en Ahmedabad.

La aerolínea había anunciado un pago provisional de 2,5 millones de rupias indias (unos 29.000 dólares) a cada una de las familias de los fallecidos y al único superviviente, para ayudar a cubrir las necesidades financieras inmediatas. Esta cantidad es independiente de los 10 millones de rupias indias (unos 116.000 dólares) de apoyo ya anunciados por Tata Sons.

La aerolínea indicó que un servicio de asistencia centralizado, establecido el 15 de junio, gestiona el proceso de compensación. Este sistema de ventanilla única ayuda a las familias agilizando el papeleo y guiándolas en el proceso de reclamación.

“La compensación provisional comenzó a entregarse a partir del 20 de junio de 2025”, informó Air India. “Tres familias han recibido pagos hasta la fecha, y las solicitudes restantes se están procesando”.

El servicio de asistencia también está trabajando con las autoridades locales y los representantes de seguros para evitar retrasos y reducir la carga de las familias durante este período.

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