Los aeropuertos del Reino Unido aumentan las tarifas de 'beso y vuelo' mientras que la mayoría de los aeropuertos de la UE no cobran nada

Más de la mitad de los aeropuertos del Reino Unido han aumentado o introducido tasas de descenso para conductores durante el último año, mientras que la mayoría de los aeropuertos más concurridos de Europa aún no las aplican, según revela un nuevo estudio. El análisis del RAC mostró que 11 de los 20 aeropuertos del Reino Unido encuestados han aumentado sus tasas de "beso y vuelo" (que suelen aplicarse por dejar a los pasajeros directamente en la terminal) desde el verano pasado.

Los nueve aeropuertos que aumentaron sus tarifas en 1 libra incluyen Belfast City, Birmingham, Bristol, Edimburgo, Gatwick, Heathrow, Liverpool John Lennon, Newcastle y Southampton. Tanto Leeds Bradford como Glasgow añadieron 50 peniques adicionales a sus tarifas.

El aeropuerto de Cardiff, que antes no tenía tarifa, ha implementado una de 3 libras. Luton, que el verano pasado no contaba con una zona de "kiss and fly" debido a un incendio en un aparcamiento, ahora cobra 5 libras.

La investigación del RAC reveló que ocho de los diez principales aeropuertos de la UE, como París Charles de Gaulle, Fráncfort y Madrid, no cobran tasas por el descenso de pasajeros. Rod Dennis, responsable de políticas del RAC, expresó su decepción por el aumento de las tasas aeroportuarias en el Reino Unido, afirmando que son "aún más deprimentes" en comparación con la situación en Europa.

Agregó: "El cielo realmente parece ser el límite cuando se trata del precio que se les cobra a los conductores por hacer la más breve parada para dejar que amigos o seres queridos salgan a tomar un vuelo".

El Sr. Dennis destacó que la principal razón por la que se deja a los viajeros en los aeropuertos es el equipaje voluminoso, lo que hace que el transporte público "pueda resultar poco práctico". Señaló que, si bien muchos aeropuertos del Reino Unido ofrecen opciones gratuitas de recogida en los aparcamientos, estas a menudo requieren un trayecto a pie o en autobús hasta la terminal.

Sin embargo, señaló que dichas zonas francas suelen estar muy alejadas de la terminal, lo que provoca que los conductores que desean ayudar a los pasajeros a llegar a la terminal acaben excediendo el tiempo permitido. El Sr. Dennis también expresó su preocupación por la creciente transición de los aeropuertos hacia un sistema sin barreras que requiere pagos en línea o por teléfono.

Advirtió: "Quien no se dé cuenta del cambio o simplemente se olvide de pagar, inevitablemente recibirá una notificación de cobro de estacionamiento muy indeseable".

El London City destaca como el único aeropuerto del Reino Unido analizado que permite el descenso gratuito de pasajeros directamente fuera de su terminal. Mientras tanto, los precios se mantuvieron sin cambios en Aberdeen, Belfast International, Bournemouth, East Midlands, Manchester y Stansted.

Karen Dee, directora ejecutiva de AirportsUK, defendió las políticas aeroportuarias: «Todos los aeropuertos ofrecen un servicio gratuito de descenso de pasajeros. También cuentan con una amplia variedad de opciones para satisfacer las necesidades de todos los pasajeros, incluyendo un descenso premium frente a la terminal para quienes deseen utilizarlo».

El cobro de tasas ayuda a los aeropuertos a gestionar y reducir la congestión, el ruido, las emisiones de carbono y la contaminación atmosférica para las comunidades locales, algo que el Gobierno y las autoridades locales les exigen. Estas tasas forman parte del modelo de negocio aeroportuario y facilitan la oferta de la mayor variedad de vuelos desde el aeropuerto.

£7: Bristol, Gatwick, Leeds Bradford, Southampton y Stansted

£6: Birmingham, Edimburgo, Glasgow, Heathrow y Liverpool John Lennon

£5.50: Aberdeen

£5: Bournemouth, East Midlands, Luton, Manchester y Newcastle

£4: Ciudad de Belfast

£3: Aeropuerto Internacional de Belfast y Cardiff

£0: Ciudad de Londres