Tetris a 35.000 pies: Las aerolíneas rediseñan la clase ejecutiva para incluir más asientos
Antes, la prioridad era la uniformidad total entre flotas. Ahora, cada vez más aerolíneas parecen dispuestas a añadir costes y complejidad para incluir más asientos en clase ejecutiva.
La clase ejecutiva sigue siendo la principal fuente de ingresos de la mayoría de las aerolíneas de servicio completo. Por ello, las aerolíneas llevan mucho tiempo buscando maximizar sus ingresos ofreciendo un producto que impida que sus clientes más lucrativos (y a menudo los más informados) se cambien a un competidor con un mejor asiento.
En los aviones de fuselaje ancho y dos pasillos, el acceso directo al pasillo para cada pasajero es fundamental para cualquier aerolínea internacional seria que elija nuevos asientos.
Las aerolíneas se encuentran ahora en una posición en la que la capacidad de un fabricante de asientos para añadir dos asientos adicionales en comparación con su competidor más cercano es un problema.
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