LOT déboursera plus de 200 millions d'euros pour de nouveaux sièges. Avec cette somme, vous pourriez acquérir un avion moderne.

• L'usine Recaro de Świebodzin a produit un ensemble de sièges pour le premier des treize Boeing 737 MAX 8 qui rejoindront la flotte de LOT Polish Airlines à la fin de l'année. Ce même modèle de siège équipera également les nouveaux Airbus A220.
• Nous avons eu l'occasion de voir comment ces sièges sont fabriqués. L'usine de Świebodzin nécessite deux jours pour produire un ensemble complet pour un seul avion.
• « Nous faisons appel à un sous-traitant basé en Pologne qui a immédiatement accès aux pièces détachées dont nous avons besoin. L'usine de Świebodzin abrite également toute l'équipe qui fabrique nos sièges. Cela nous permet de répondre rapidement à vos besoins », assure Michał Fijoł, PDG de LOT Polish Airlines.
• La conception modulaire des sièges Recaro simplifie l'entretien. Selon les informations obtenues auprès de la compagnie aérienne polonaise LOT, jusqu'à 15 % des retards de ses avions dus à des problèmes techniques sont dus à des défauts de sièges.

Le premier ensemble de sièges du nouveau Boeing 737 MAX 8 a été produit à l'usine Recaro de Świebodzin. Les 13 appareils de ce type commandés seront livrés à notre compagnie dans les prochains mois.

Le nouveau kit sera livré à l'usine américaine de Boeing à Seattle par bateau . La logistique d'une telle opération est cruciale, car un retard dans le transport des sièges pourrait retarder l'arrivée du nouveau MAX en Pologne de plusieurs mois . Le premier MAX équipé de sièges Recaro devrait actuellement atterrir en Pologne en novembre.

Les nouveaux sièges Recaro R2 sont légers et ergonomiques. Ils bénéficient également de nouvelles fonctionnalités : chaque siège est équipé d'une prise secteur individuelle de 60 W pour une recharge rapide des appareils électroniques, et d'un support BYOD (Bring Your Own Device) pour une utilisation pratique de votre tablette ou de votre téléphone. Le confort de voyage est également amélioré grâce à des appuis-tête réglables en six positions , des accoudoirs allongés, des dossiers profilés avec mousse confort et des tablettes coulissantes légères.

Les nouveaux sièges sont soumis à des tests rigoureux de surcharge et d’inflammabilité .

Les changements visuels à bord des avions LOT MAX résultent de décisions antérieures concernant des changements similaires dans la conception des Dreamliners à fuselage large volant dans la flotte de notre transporteur.

« Nos passagers attendent de nous un service de haute qualité. Ces sièges sont déjà dotés de caractéristiques qui les placent parmi les mieux équipés . Ce sont bien sûr des détails plus appréciés par les passagers qui voyagent plus fréquemment, mais c'est précisément ce haut niveau de confort que nous souhaitons offrir à tous nos voyageurs », explique Michał Fijoł, PDG de LOT Polish Airlines .

Cette dépense importante devrait être rentable pour LOT : un service plus rapide et une consommation de carburant plus faible.

LOT a commandé 14 000 sièges similaires à Recaro. Ils équiperont progressivement tous les avions de la compagnie, y compris les Airbus A220 régionaux récemment commandés . Il convient de souligner qu'il est généralement admis par les compagnies aériennes du monde entier d'acheter de nouveaux avions sans sièges passagers .

« LOT est une compagnie aérienne polonaise et nous promouvons depuis longtemps les produits fabriqués en Pologne. C'est un avantage. L'avantage est très pratique : nous bénéficions d'un sous-traitant basé en Pologne qui a un accès immédiat aux pièces détachées dont nous avons besoin . L'usine de Świebodzin abrite également toute une équipe qui produit nos sièges. Cela nous permet de répondre rapidement, par exemple, à la demande de pièces détachées, qui augmentera inévitablement au fil du temps. Cela s'inscrit dans le principe de la délocalisation de proximité , si importante dans notre activité », souligne le PDG de LOT.

La conception modulaire des sièges Recaro simplifie l'entretien. Selon les informations obtenues auprès de la compagnie aérienne polonaise LOT, jusqu'à 15 % des retards de ses avions dus à des problèmes techniques sont dus à des défauts de sièges .

Lorsque vous achetez LOT chez Recacro, leur poids est également important.

Dans l'aviation, nous luttons constamment contre le poids des avions. Nous nous efforçons de rendre tout ce que nous transportons aussi léger que possible. Par exemple, nos avions sont équipés de services en porcelaine ultra-fins. Le poids était l'un des critères de sélection. Cela se reflète également dans les sièges. Un nouveau siège, tout en conservant un haut niveau de confort, pèse un peu moins de 10 kg. Par conséquent , un avion équipé de tels sièges consomme moins de carburant », explique Michał Fijoł.

La commande de sièges de LOT vaut autant qu'un Dreamliner

L'usine de Świebodzin appartient à l'un des principaux fabricants de sièges d'avion – la société allemande Recaro.

Dans cette usine de Grande-Pologne, on compte quatre lignes de production, avec 27 postes d'assemblage de composants individuels. Lors de notre visite, des versions exclusives de sièges pour Qatar Airways et Air France sortaient de la chaîne.

Les ouvriers de Świebodzin ont besoin de deux jours de salaire pour produire et assembler des sièges pour un avion de taille moyenne .

Nous avons interrogé le PDG de Recaro sur le coût du remplacement des sièges des avions LOT . Mark Hiller nous a fourni une estimation.

« Je pense que le coût total du remplacement des sièges pourrait s'élever à environ cinq millions d'euros . Il est important de rappeler que l'avion coûte plus de cent millions d'euros, mais ce qui le distingue vraiment des autres appareils du point de vue des passagers, ce sont ses sièges », souligne Mark Hiller, PDG de Recaro Holding et de Recaro Aircraft Seating.

Après avoir pris en compte les 14 000 sièges commandés par LOT et quelques calculs approximatifs, la compagnie polonaise a commandé des sièges Recaro pour plus de 50 de ses appareils. Le coût estimé dépasse largement les 200 millions d'euros , soit à peu près le prix d'un Boeing 787 Dreamliner neuf.

La plupart des sièges commandés par LOT seront fabriqués en Pologne. Les modèles R2 et R3 sont fabriqués exclusivement dans les usines polonaises de Recaro.

LOT a également commandé des sièges haut de gamme auprès de ce fabricant.

« La classe affaires est la marque de fabrique de chaque compagnie aérienne . Chez LOT, les passagers disposeront d'une cabine privée et fermée, équipée de grands écrans. Ce positionnement place ce produit parmi les meilleures compagnies aériennes », affirme le PDG de LOT Polish Airlines.

Toutefois, ces appareils seront livrés à la flotte du transporteur national depuis une usine étrangère.

- Les sièges des classes économique premium et affaires sont fabriqués en Allemagne , car actuellement toute notre capacité de production pour le segment affaires est située en Allemagne - explique le PDG Mark Hiller.