Le tunnel ferroviaire qui s'est avéré être un canular mais qui est l'un des itinéraires les plus spectaculaires (et les plus cool) de Burgos
Le vent souffle fort à l'entrée du tunnel. Il nous rappelle que nous sommes à la frontière entre la Cantabrie et la Castille-et-León. Ici, entre les brumes de la vallée de Valdeporres et l'humidité verdoyante de la vallée du Pas, se trouve l'un des projets ferroviaires les plus ambitieux – et les plus avortés – de l'histoire de l'Espagne :le tunnel d'Engaña .
Aujourd'hui, c'est une relique fantôme . Un colosse inutilement creusé à coups de pioches et d'explosifs pendant des années de travaux forcés, mais qui n'a jamais vu passer un seul train . Il a fini par devenir un monument à l'oubli, à la mémoire… et aussi à la résilience de la nature.
Je vous raconte tout en détail dans cette vidéo que j'ai enregistrée sur place. J'y partage des images, des sons et des sensations de première main. C'est une invitation à explorer ce lieu fascinant avec respect et curiosité.
Le tunnel d'Engaña a été conçu pour faire partie du chemin de fer Santander-Méditerranée , une ligne qui visait à relier le port de Santander à Sagunto, sur la Méditerranée, en traversant le cœur de la péninsule.
La construction a débuté en 1941, en pleine période d'après-guerre, et s'est poursuivie jusqu'en 1959. Mais lorsque le tunnel a été achevé, il était déjà trop tard : la ligne n'a jamais été achevée. Le projet a été annulé , engloutissant des décennies d'efforts, de ressources et de nombreuses vies marquées par les souffrances de sa construction.
Avec ses 6 976 mètres de long, il fut longtemps le plus long d'Espagne et reste une impressionnante prouesse d'ingénierie, même s'il est aujourd'hui englouti par la végétation et les ruines.
Il n'y a ni éclairage, ni signalisation, ni entretien. Seul le vent y souffle librement, comme pour raconter l'histoire de ceux qui l'ont creusé.
Alors que j'approchais de l'entrée sud du tunnel, un souffle d'air froid m'a frappé au visage. Dans la vidéo, on peut entendre ce vent constant, presque fantomatique, souffler dans le tunnel d'un bout à l'autre. À cet instant, je me suis souvenu des histoires de ceux qui y travaillaient dans des conditions extrêmes. La plupart d'entre eux étaient des prisonniers politiques , contraints aux travaux forcés dans le cadre du système de « work-out », une forme déguisée d' esclavage légal sous le régime de Franco.
Entre 1941 et 1945, plus de 500 détenus formèrent deux détachements pénitentiaires qui construisirent les 500 premiers mètres du tunnel. Avec l'amnistie de 1945, nombre de ces hommes et leurs familles s'installèrent dans un village de fortune à l'entrée du tunnel, à Burgos, où subsistent encore les ruines d'une petite église aux branches ronces. C'est là, au milieu des messes obligatoires et de la dynamite , que ce chaos monumental fut forgé.
Dans cette ville vivaient non seulement les prisonniers, mais aussi leurs familles et les ouvriers libérés qui continuèrent le travail après les grâces. Des vestiges sont encore visibles : la croix de l'église, la voie ferrée déserte, la gare où aucun train n'est jamais arrivé.
S’y promener, c’est comme écouter l’écho des voix de ceux qui ne sont plus là, de ces « passagers du train » qui ne sont jamais arrivés.
On peut également y voir les traces du travail titanesque réalisé ici : plus de 600 000 kilos de dynamite , 70 tonnes d'acier et près de deux décennies d'efforts sans récompense.
L'accès au tunnel est interdit pour des raisons de sécurité (glissements de terrain et zones effondrées). Un mur le bloque, mais certains ont ouvert une brèche permettant de voir l'intérieur et de sentir le vent froid qui souffle de Cantabrie. Malgré cela, les environs offrent un itinéraire de randonnée fascinant et très frais en été, idéal pour les amateurs d'archéologie industrielle et de tourisme rural en quête de sens du devoir accompli.
La Voie Verte du Tunnel de La Engaña exploite l'ancienne ligne ferroviaire Santander-Méditerranée. Adapté aux randonneurs et aux cyclistes, cet itinéraire traverse des paysages variés et relie de petites villes rurales au patrimoine et à la beauté naturelle remarquables.
Le tronçon le plus connu et le plus accessible commence dans la ville de Santelices et atteint l'entrée du tunnel de La Engaña, parcourant environ 6 kilomètres de parcours très facile , avec une pente douce, idéal aussi bien pour la marche que pour la promenade ou le vélo.
Le sentier traverse la vallée d'Engaña et passe sur un viaduc panoramique, offrant des vues spectaculaires sur l'environnement naturel.
Par ailleurs, des projets de restauration sont en cours. La gare de Yera sera réhabilitée en auberge touristique et centre d'accueil des visiteurs grâce à un financement européen, dans le but de revitaliser la zone et d'en faire une référence du tourisme actif et patrimonial dans le nord de l'Espagne.
Le nom du tunnel semble presque prophétique. Ce n'est pas un hasard s'il s'appelle La Engaña. C'est le nom de la rivière qui le traverse , mais cela ressemble aussi à une métaphore cruelle : une tromperie pour ceux qui l'ont construit, pour ceux qui l'ont planifié et, d'une certaine manière, pour nous tous. Un tunnel qui promettait modernité et connexion, et qui a fini par être un monument à l'abandon.
Malgré son état de délabrement avancé, le tunnel a servi de décor à plusieurs films. En 2003, « La Vie qui vous attend » y a été tourné, et en 2013, un film intitulé « Nuit blanche ». Il est curieux de voir comment ce lieu, condamné à l'oubli, continue de raconter des histoires.
Visiter le Tunnel de la Déception n'est pas une simple excursion d'une journée. C'est une façon d'entendre les échos d'une époque marquée par les cicatrices, de reconnaître la dignité de ceux qui y ont travaillé et d'observer comment la nature, petit à petit, reprend possession de ce qui lui a toujours appartenu.
Comment s'y rendreDepuis Burgos, le plus simple est de prendre un bus jusqu'à Villarcayo, puis un taxi jusqu'au tunnel, bien que la route finale soit en mauvais état et difficile d'accès. Une autre option est de se rendre en voiture jusqu'à Pedrosa de Valdeporres, puis d'emprunter un sentier balisé menant à l'entrée sud du tunnel.
Du côté cantabrique, vous pouvez y accéder depuis Vega de Pas, une ville célèbre pour ses sobaos et ses quesadas, où vous pourrez vous ressourcer après la randonnée.
Il n'y a ni bars ni services à proximité immédiate du tunnel, mieux vaut donc être préparé. Vous y trouverez du silence, du vent, de la verdure… et une histoire à raconter.
20minutos
