«En voiture !» n°11 : des normes de plus en plus contraignantes

Chers lecteurs,

Si tout le monde connaît la courbe Laffer selon laquelle « trop d’impôt tue l’impôt », les Européens vont faire l’expérience de l’expression selon laquelle « l’excès de normes tue l’automobile ». Sous couvert de transparence vis-à-vis des consommateurs et de se rapprocher des consommations rencontrées dans la vraie vie, la Commission européenne va ajouter une ligne de test dans le protocole d’homologation des véhicules électriques.

Aujourd’hui, le cycle en quatre phases est mesuré sur un banc à rouleau à une température de 23 degrés. Avec l’introduction de la norme Euro 7 en octobre 2026, l’Europe impose de mesurer la consommation à une température de moins 7 degrés. Or, il est connu qu’une batterie de voiture électrique n’aime pas le froid. Les constructeurs prévoient qu’elle perde de 30 à 50 % de sa capacité, selon les modèles et la technologie de la chimie. Résultat : la consommation officielle des véhicules électriques communiquée par les constructeurs va donc augmenter. Un paradoxe lorsque l’on sait que le rayon d’action est l’un des principaux freins à l’achat des véhicules électriques. Sa dégradation n’est donc pas de nature à encourager les automobilistes à se convertir à ces nouveaux modèles. La Commission européenne chercherait à réduire la mobilité individuelle qu’elle n’agirait pas autrement.

Bonne lecture et bonne route !