Chaos dans la région du Royaume-Uni alors que de nouveaux trains de métro sont retirés quelques mois seulement après leur lancement

Un projet « complexe » visant à améliorer la connectivité dans une immense région du Royaume-Uni a subi un autre revers majeur, quelques mois seulement après ses débuts officiels.

En décembre 2024, Nexus a lancé une flotte de nouveaux trains d'une valeur de 362 millions de livres sterling dans le Tyne and Wear , dans le cadre de ce qui a été décrit comme la plus grande rénovation de l'histoire du métro. La moitié des 46 nouveaux trains, commandés par Stadler, devraient être en service d'ici fin 2025, tandis que les autres commenceront à circuler au cours des deux prochaines années.

Cependant, dans un coup dur pour les voyageurs du Nord-Est , un certain nombre de trains ont été retirés du service de façon spectaculaire en raison d'une panne la semaine dernière, le dimanche 22 juin. On pense que des problèmes avec les unités de climatisation de quatre trains ont entraîné des fuites d'eau, suite à des températures torrides d'environ 30 °C.

Cela a entraîné d'importants retards, allant jusqu'à 40 minutes sur la ligne jaune et 25 minutes sur la ligne verte, perturbant les déplacements de nombreux habitants. Un passager, qui utilisait le métro au moment de l'incident, a raconté à Chronicle Live : « Il y avait des fuites au-dessus de toutes les portes. Le sol était trempé. »

Le wagon était bondé en raison du retrait d'autres trains. J'ai changé de ligne à Monument et pris un autre nouveau métro, et c'était pareil. C'était ma première fois dans un nouveau métro, donc ce n'était pas idéal.

Cathy Massarella, directrice générale de Nexus, et Lucius Gerig, PDG de Stadler Suisse, ont publié une déclaration commune présentant leurs excuses aux personnes concernées par ce dysfonctionnement. « Certains de nos nouveaux trains ont rencontré un problème avec leurs systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation, ce qui a entraîné des infiltrations d'eau dans le salon principal », ont-ils déclaré.

En conséquence, nous avons dû interrompre la circulation de certains trains pendant que nous enquêtons sur la situation. Nous travaillons en étroite collaboration pour remédier à la situation au plus vite… Soyez assurés que nous mettons tout en œuvre pour maintenir un service de qualité pour nos clients.

Nexus a ensuite expliqué que l'ensemble de sa flotte était de nouveau en service et que, dans l'intervalle, elle surveillerait ses unités de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) afin de minimiser les risques et l'impact d'une récidive. « La mise en service de la flotte est le projet le plus important et le plus complexe de l'histoire du métro de Tyne and Wear, et la phase actuelle est la plus difficile de tous les projets de transition de flotte », a-t-elle ajouté. « C'est pourquoi nous adoptons une approche prudente et progressive pour la mise en service de la flotte afin de résoudre rapidement tout problème potentiel. »

Cette erreur fait suite à un incident survenu en mars, où cinq nouveaux trains avaient été retirés de la circulation pendant plus d'une semaine après l'ouverture de leurs portes du mauvais côté. Nexus a de nouveau rappelé la complexité du déploiement de son métro et a affirmé que des « problèmes techniques et opérationnels mineurs » surviendraient probablement.

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