La pire autoroute d'Angleterre révélée : une route de 193 miles utilisée par des milliers de personnes chaque jour arrive en tête de liste
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La pire autoroute d'Angleterre a été révélée dans une nouvelle enquête qui révèle également que la satisfaction globale des conducteurs a diminué au cours de l'année dernière.
La M1 est officiellement l'autoroute la moins appréciée du pays, avec seulement 57 % des conducteurs satisfaits de leur trajet sur cette route.
Les automobilistes ont dû faire face à des kilomètres de travaux routiers et à des limitations de vitesse de 50 mph sur la M1 en raison de la construction de zones d'urgence intelligentes sur l'autoroute .
Un répondant à l'enquête se plaint : « Des kilomètres de route délimitée par des cônes, avec peu ou pas de signes de travaux réels », tandis qu'un autre conducteur déclare : « Travaux routiers et contrôles de vitesse moyenne. La M1 est une route très difficile à planifier en termes de temps. »
Les travaux routiers constituent un problème récurrent sur les autoroutes anglaises, avec seulement 69 % des conducteurs globalement satisfaits de leur trajet, soit une baisse de 2 % par rapport à l'année dernière.
L'enquête stratégique menée par Transport Focus auprès des usagers de la route révèle que même si les usagers de la route « reconnaissent » que les zones d'urgence sont nécessaires, ils ont ressenti « l'impact des travaux routiers ».
Un conducteur sur la M3 se plaint : « Restrictions de vitesse sur une section de 15 miles de route pour des travaux dans une zone de refuge.
« Cela entraîne des retards considérables, notamment des embouteillages sur la M25. Pourquoi fermer un tronçon aussi long alors que les travaux prendront des mois. »
La M1 est officiellement l'autoroute la moins appréciée du pays avec seulement 57 % des conducteurs satisfaits de leur trajet sur la route.
Les automobilistes ont dû faire face à des kilomètres de travaux routiers et à des limitations de vitesse à 50 mph sur la M1 en raison de la construction de zones d'urgence intelligentes sur l'autoroute.
Pendant ce temps, un conducteur de M27 s'emporte car il n'y avait pas un seul travailleur sur place pendant le trajet.
Ils ajoutent : « L’achèvement pourrait être considérablement accéléré s’ils travaillaient 24 heures sur 24. »
L'A47 a reçu la note A la plus basse dans l'ensemble, avec seulement 56 % des usagers de la route satisfaits de leur expérience.
Un usager de la route a déclaré : « Certaines sections de la route étaient en mauvais état, avec des nids-de-poule et des éraflures visibles. Les ronds-points étaient particulièrement délabrés. »
À l'autre extrémité de l'échelle, l'A30 d'Exeter à Penzance est considérée comme la meilleure route d'Angleterre.
« Récemment transformée en voie rapide avec un nouveau revêtement. Le temps de trajet est amélioré », déclare un usager satisfait.
Le Sud-Ouest est considéré comme la meilleure des sept régions routières nationales d'Angleterre, la région M25 se trouvant en bas du tableau.
Les chauffeurs routiers sont les plus mécontents sur la route, avec seulement 55 % d'entre eux satisfaits de leur trajet.
Les travaux routiers sont un problème récurrent sur les autoroutes anglaises, avec seulement 69 % des conducteurs globalement satisfaits de leur trajet, soit une baisse de 2 % par rapport à l'année dernière.
| Rang | Route | Taux de satisfaction |
|---|---|---|
| 1 | A47 | 56% |
| 2 | M1 | 57% |
| 3 | M27 | 60% |
| 4 | M25 | 60% |
| 5 | M4 | 62% |
| 6 | M42 | 62% |
| 7 | A27 | 62% |
| 8 | A12 | 63% |
| 9 | M60 | 65% |
| 10 | A3 | 66% |
L'enquête stratégique sur les usagers des routes de Transport Focus révèle que même si les usagers de la route « reconnaissent » que les zones d'urgence sont nécessaires, ils ont ressenti « l'impact des travaux routiers »
Louise Collins, directrice de l'organisme de surveillance indépendant Transport Focus, déclare : « De longs tronçons de travaux routiers, parfois les uns après les autres, et des kilomètres de cônes ont eu un impact significatif sur la satisfaction des usagers de la route à l'égard des autoroutes anglaises, avec une tendance à la baisse décevante au cours des deux dernières années.
« Bien que les travaux routiers soient nécessaires pour aider à entretenir les routes et à améliorer l'expérience des utilisateurs, la diminution de la satisfaction des usagers de la route renforce l'importance pour les autoroutes nationales de tirer les leçons du programme de modernisation des zones d'urgence des autoroutes intelligentes.
« Nous travaillerons avec les autoroutes nationales pour les aider à utiliser les résultats de cette enquête lorsqu'ils planifieront les futurs travaux routiers afin de s'assurer que l'impact sur les usagers soit minimisé. »
Les autoroutes nationales ont terminé l'installation de leurs zones d'urgence en mars et Transport Focus rapporte qu'il y a des « premiers signes » indiquant que la satisfaction se rétablit après l'achèvement des travaux.
Un porte-parole des autoroutes nationales a déclaré : « L'installation de plus de 150 zones d'urgence supplémentaires sur les autoroutes était un engagement pris par le gouvernement précédent en 2022, avec une date limite prolongée jusqu'au printemps 2025, pour soutenir la confiance des conducteurs lorsqu'ils circulent sur des autoroutes intelligentes.
« Nous avons terminé avec succès ce travail en mars, livrant ainsi environ cinq ans de travail en un peu plus de trois ans.
« Les conducteurs devraient désormais subir moins de retards et la M1 est désormais entièrement exempte de travaux routiers majeurs pour la première fois depuis 2008. »
Daily Mail
