Corruption dans les routes : De « favori » du kirchnerisme pour les travaux routiers, Santa Cruz est passé de « ne rien recevoir ».

Santa Cruz a bénéficié de 51 contrats de travaux routiers sous les administrations Kirchner. Les tribunaux ont confirmé qu'ils étaient systématiquement et régulièrement attribués à Lázaro Báez. Ces routes représentaient 12 % du budget du Département national des routes. Sans les fonctionnaires de l'agence, « l'organisation criminelle n'aurait pas été possible ». Aujourd'hui, le gouvernement libertaire a fermé le Département national des routes et lancera des appels d'offres pour plus de 9 000 km de routes, dont aucune ne se trouvera dans la province de Patagonie.

La corruption confirmée dans l'affaire de l'Administration des Autoroutes, qui a conduit à la première condamnation de Cristina Kirchner, a été l'un des arguments de l'annonce faite lundi à la Casa Rosada concernant la fermeture de l'agence des autoroutes.

« Nous pouvons affirmer qu'à travers le traitement de 51 appels d'offres publics pour la construction d'ouvrages routiers sur des routes nationales et provinciales dans la province de Santa Cruz, entre 2003 et 2015, une manœuvre frauduleuse extraordinaire a eu lieu qui a porté préjudice aux intérêts pécuniaires de l'administration publique nationale », affirme l'accusation centrale de l'enquête dans ce dossier et à laquelle s'est référé le porte-parole présidentiel, Manuel Adorni.

La décision de fermer l'agence des autoroutes a été accompagnée d'une autre annonce : 9 154,67 kilomètres seront mis en adjudication, répartis sur dix-huit sections, représentant 20 pour cent du réseau routier national mais accaparant 80 pour cent du trafic.

Santa Cruz n'est pas incluse dans ce plan de comparaison de prix : la priorité « est aux concessions avec péages », ont indiqué des sources officielles à Clarín .

Les travaux publics et Santa Cruz sont liés depuis des décennies, même devant les tribunaux. Mais depuis l'arrivée au pouvoir de Javier Milei, la province dirigée par Claudio Vidal n'a pas reçu les 24,83 milliards d'euros destinés aux projets en cours sur les axes routiers centraux nationaux, comme les autoroutes 3 et 40.

Par exemple : le projet initial d'autoroute Caleta Olivia-Rada Tilly, qui comprenait trois sections, a été lancé en appel d'offres il y a 17 ans avec un budget de 674 millions de dollars et un taux d'achèvement moyen de 37 % . Le gouvernement de Cristina a finalement payé à deux des entreprises de construction de Lázaro Báez 2,892 milliards de pesos, soit 329 % de plus. Le projet reste inachevé.

À cette situation s'ajoute la fermeture de l'Autorité nationale des routes, qui a conduit à la décision de ne pas lancer d'appel d'offres pour des routes à Santa Cruz. Le gouvernement provincial disposait depuis plus de six mois d'une liste établie par l'Agence provinciale des routes, indiquant le nombre de projets pour lesquels il ne percevrait plus de recettes de la Casa Rosada (Cabinet présidentiel).

Au total, 40 projets ont été réalisés, dont plusieurs sont en cours et d'autres, déjà attribués, mais pas encore lancés. Parmi eux, des projets attribués à Lázaro Báez il y a 16 ans et toujours inachevés.

En réalité, le gouvernement national a décidé, pour l'instant, que ces routes, emblématiques de la corruption , ne seraient plus mises en concurrence. Elles ne sont même pas incluses dans les futurs appels d'offres publics pour les travaux publics.

Un tableau diamétralement opposé à ce qui s'est passé durant les douze années de l'administration Kirchner au niveau national. Santa Cruz a reçu 12 % du budget total de l'Administration nationale des routes, et 86 % des contrats attribués dans la province ont été attribués au même conglomérat, détenu par Lázaro Báez.

En chiffres, les 51 contrats reçus par l'ancien associé de Cristina Kirchner représentaient un budget de 46 milliards de pesos. La moitié de ces projets ont été abandonnés. Cela a donné lieu à une action civile contre Cristina Kirchner, Lázaro Báez et les autres accusés dans l'affaire des Routes : une demande de dommages et intérêts de 22,3 milliards de pesos, soit le montant payé pour des routes jamais achevées.

Les irrégularités étaient nombreuses : appels d’offres truqués, constitutions falsifiées de coentreprises avec la signature de l’entrepreneur, surévaluation de 64,72 %, attribution de nouveaux projets malgré un non-respect systématique des conditions et présentation du même certificat de capacité technique. Le facteur aggravant est que la moitié des contrats sont restés inachevés.

Ces processus ont été réalisés, dans la plupart des cas, par l'Administration Générale des Routes Provinciales de Santa Cruz (AGVP), en vertu des pouvoirs délégués par la Direction Nationale des Routes (DNV) et, occasionnellement, par cette dernière agence directement.

C'est là que réside le rôle décisif joué par l'Administration Nationale des Routes dans le stratagème frauduleux qui a causé à l'État des dommages de 86 milliards de pesos , un chiffre qui est actuellement en cours d'actualisation pour déterminer le montant final de la confiscation.

Le tribunal l'a qualifié de « l'État en faveur de Lázaro Báez », qui disposait également de canaux de paiement exclusifs, et à la fin de l'administration de Cristina Kirchner en 2015, le seul homme d'affaires à qui on ne devait rien était son partenaire commercial de l'époque.