La Turquie assure une surveillance 24h/24 et 7j/7 des accidents maritimes et aériens assistée par satellite

Le ministre des Transports et des Infrastructures, Abdulkadir Uraloğlu, a annoncé l'utilisation du système de recherche et de sauvetage par satellite COSPAS-SARSAT lors d'accidents maritimes et aériens. Le Centre principal de coordination des recherches et du sauvetage turc collabore avec les garde-côtes et l'armée de l'air pour intervenir immédiatement en cas d'accident.
En cas de danger, le système traite les signaux émis par les véhicules aériens et maritimes via des satellites et vise à atteindre les victimes le plus rapidement possible. La Turquie fournit également ce service gratuitement à ses pays voisins, comme l'Iran, l'Irak et l'Afghanistan.
Les signaux émis par les satellites atteignent la station terrestre d'Ankara Çubuk et sont transmis aux centres de secours pour déclencher les interventions. En 2009, la Turquie est devenue le sixième pays au monde à se doter du système MEOSAR, qui utilise des satellites de moyenne altitude. De plus, les balises de deuxième génération peuvent fournir une localisation précise jusqu'à 100 mètres ; les études d'homologation de ces dispositifs seront achevées en août 2025.
Qu'est-ce que le système COSPAS-SARSAT ?COSPAS-SARSAT est un système satellitaire conçu pour fournir des alertes et des informations de positionnement afin de faciliter les opérations de recherche et de sauvetage (SAR). Grâce à l'utilisation d'engins spatiaux et d'installations terrestres pour détecter les balises de détresse fonctionnant à 406 mégahertz (MHz), le système utilise des satellites pour détecter les balises de détresse. La localisation d'urgence et les autres informations pertinentes sont transmises aux autorités de recherche et de sauvetage compétentes par le centre de contrôle de mission (MCC) COSPAS-SARSAT. Son objectif est de soutenir les organisations chargées des opérations de recherche et de sauvetage en mer, sur terre ou dans les airs, partout dans le monde.
Le système COSPAS-SARSAT envoie des alertes et des informations de localisation aux centres de coordination de sauvetage (RCC) du monde entier pour des balises diffusant sur 406 MHz.
Le système COSPAS-SARSAT comprend :
Balises radio d'urgence qui envoient des signaux en cas d'urgence (ELT à utiliser sur les aéronefs, EPIRB à utiliser sur les navires et PLB à utiliser par les particuliers),
Dispositifs qui reçoivent des signaux diffusés par des balises radio de secours et qui sont présents sur des satellites situés en orbite géostationnaire et en orbite terrestre basse,
Les stations au sol, appelées terminaux utilisateurs locaux (LUT), qui traitent les signaux envoyés par le satellite et génèrent des alarmes d'urgence, et
Centres de contrôle de mission (MCC), qui reçoivent les alarmes générées par les terminaux utilisateurs locaux (LUT) et les envoient aux centres de coordination de sauvetage (RCC), aux points de contact de recherche et de sauvetage (SPOCS) et à d'autres centres de contrôle de mission (MCC).
Comment fonctionne le système :Début de la première audience dans l'affaire de l'incendie de l'hôtel Kartalkaya : 1 998 ans de prison requis pour 13 personnes
Le procès concernant l'incendie survenu à l'hôtel Bolu Grand Kartal le 21 janvier 2025, au cours duquel 78 personnes, dont 36 enfants, ont perdu la vie, débute lundi 7 juillet devant la Haute Cour pénale de Bolu.
L'acte d'accusation demandait des peines allant jusqu'à 1 998 ans de prison pour 13 personnes, dont des propriétaires et des directeurs d'hôtels, pour 78 chefs d'accusation de « meurtre prémédité possible » et de « blessures préméditées possibles ».
En outre, une peine de prison allant jusqu'à 22 ans et 6 mois a été requise contre 19 personnes, dont le personnel technique et de cuisine de l'hôtel, des experts en sécurité au travail, des réceptionnistes, des agents de maintenance du GPL et des fonctionnaires de l'administration provinciale spéciale de Bolu. Ces personnes seront jugées pour « avoir causé la mort et des blessures à plusieurs personnes par négligence consciente ».
Cette affaire, qui a été déposée suite à la catastrophe survenue il y a environ 6 mois, a suscité un grand intérêt et une grande résonance auprès du public.
aeronews24