In Cina, i parcheggi sovraffollati sono evitati dagli automobilisti

Quando si vive in un "vecchio" complesso residenziale di Pechino, ovvero costruito prima degli anni 2000, un'epoca in cui gli sviluppatori edili non includevano i parcheggi sotterranei nei loro progetti, i posti auto scarseggiano disperatamente. Ogni sera, ogni vialetto e ogni angolo è occupato. La mattina dopo, gli automobilisti sperano che la loro auto non sia troppo vicina alle altre e di poter tornare al volante.

Nel 2024, la Cina contava 353 milioni di auto, secondo i dati del Ministero della Pubblica Sicurezza. Nello stesso anno, sono state immatricolate 26,9 milioni di nuove auto, con un aumento del 9,5% rispetto al 2023. Oggi, secondo il settimanale cinese Nanfang Zhoumo , 96 città cinesi hanno più di un milione di veicoli. Molte di queste città non dispongono di parcheggi. Nel 2022, un rapporto dell'Istituto di Ricerca sui Trasporti dell'Università di Tsinghua ha evidenziato una carenza di 80 milioni di veicoli.

In vista delle Olimpiadi del 2008, quando fu necessario liberare la strada attraverso la capitale, i parcheggi a due e tre livelli Sono stati considerati una delle soluzioni. Sono meccanici, economici e salvaspazio. Negli ultimi anni, le autorità statali e locali hanno aumentato i sussidi per promuovere questa nuova attività. A Shenzhen, nel sud del paese, gli amministratori immobiliari possono ricevere 20.000 yuan (2.390 euro) per ogni posto auto sovrapposto creato, e 8.000 yuan (956 euro) a Shenyang, nel nord-est. Entro dicembre 2024, secondo fonti ufficiali, questi posti auto meccanici rappresentavano 9,85 milioni di posti.

Hai ancora il 52,32% di questo articolo da leggere. Il resto è riservato agli abbonati.