"L'area metropolitana di Lione ha dato il suo benestare": Saint-Genis-Laval difende la sua alternativa al Vélo'v, criticata da Bruno Bernard

Con l'inizio del periodo di riserva elettorale a poche settimane di distanza, la forma tende a volte a prevalere sulla sostanza negli scambi politici. I più attivi sui social media se ne saranno accorti ieri su X, con le liti tra gli ambientalisti, Jean-Michel Aulas e i suoi sostenitori .

I nostri lettori lo avranno notato nelle dichiarazioni del presidente verde dell'Area Metropolitana di Lione, Bruno Bernard, in merito al servizio di biciclette elettriche self-service implementato da Saint-Genis-Laval, Irigny, Charly e Vernaison. Il rappresentante eletto, che ha presentato i buoni dati di Vélo'v, ha criticato l'idea, ritenendola soprattutto un " annuncio di campagna elettorale " e che un tale sistema " non sarebbe economicamente affidabile senza il contributo dei comuni ".

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Queste dichiarazioni hanno irritato notevolmente i comuni interessati, in particolare l'entourage del sindaco di Saint-Genis-Laval. " Abbiamo l'accordo del vicepresidente Fabien Bagnon, eletto anche lui nel consiglio comunale e che ha votato a favore della risoluzione che conferma l'avvio del progetto ", si infuriavano, mentre Bruno Bernard assicurava che i comuni interessati " non sono venuti a trovarlo per discuterne ". Tuttavia, all'inizio di luglio, i servizi della Metropoli di Lione hanno informato la nostra redazione che l'autorità accompagna i comuni " da quasi un anno nelle loro riflessioni ".

Inoltre, Lyon Capitale ha scritto nel suo articolo del 28 luglio che l'annuncio dei comuni era stato fatto tramite un " semplice comunicato stampa ", mentre una conferenza stampa alla quale hanno partecipato i sindaci interessati si era tenuta a luglio, dopo il voto sulle deliberazioni in ciascun consiglio. " Si tratta di un progetto che risale al 2023 (...) I quattro comuni condividono la stessa osservazione: il loro territorio è in attesa di una soluzione. La responsabilità della mobilità spetta alla Metropoli di Lione, che sta quindi già implementando il sistema Vélo'v ", spiega la città di Saint-Genis-Laval.

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E per aggiungere: " Tuttavia, questa è inesistente nei comuni di Charly, Irigny e Vernaison e solo una stazione è in servizio a Saint-Genis-Laval con la promessa dell'arrivo di una seconda nella primavera del 2026 ". La Metropoli di Lione ha effettivamente annunciato l'installazione di 33 nuovi comuni entro marzo 2026, ma sono distribuiti principalmente nei comuni della zona est di Lione, i grandi vincitori del mandato degli ecologisti in termini di mobilità . Va ricordato, tuttavia, che la nuova stazione prevista a livello della stazione della metropolitana B non era prevista nel contratto tra la Metropoli e JCDecaux. È stata successivamente negoziata, come il nuovo servizio di biciclette elettriche.

Charly, Iriginy, Vernaison e Saint-Genis, come Écully altrove, si considerano abbandonate dal servizio Vélo'v. Hanno lanciato un invito a manifestare interesse per sperimentare, a partire da gennaio 2026 e per un periodo di un anno, un servizio complementare a Vélo'v. Bruno Bernard, da parte sua, si rammarica che le città che si considerano svantaggiate non siano venute a discutere direttamente con la Metropoli di Lione. " Se questi comuni vogliono lavorare nell'interesse dei residenti, ci sediamo attorno a un tavolo e vediamo chi è disposto a finanziare cosa ", ha dichiarato lunedì. In ogni caso, questa nuova offerta dovrebbe funzionare su un modello identico a quello dei monopattini self-service di Lione e Villeurbanne.

Vale a dire, senza " alcun costo per i comuni, poiché è l'operatore a dover pagare una tariffa per gestire il servizio sul territorio", assicura la città di Saint-Genis-Laval. Questo porta il presidente verde della Metropoli di Lione ad affermare che il modello non sarà " economicamente affidabile ", poiché il mercato per i quattro comuni era molto più piccolo di Lione e Villeurbanne. Le candidature per l'AMI avviate forniranno le prime risposte a questi interrogativi. L'operatore dovrà essere designato entro ottobre. Il prezzo, le dimensioni della flotta di biciclette e il numero di stazioni, virtuali o fisiche, saranno noti solo dopo questa AMI.