Il manuale di Pieter Elbers per trasformare IndiGo in un vettore globale

IndiGo domina i cieli dell'India. La parte più difficile è uscire dal mercato regionale per competere con i giganti di Europa, Medio Oriente e oltre.

Già la più grande compagnia aerea indiana, IndiGo ha assunto Pieter Elbers per accelerare la propria espansione. Sotto la sua guida in qualità di amministratore delegato, l'azienda sta accelerando la sua crescita internazionale, trasformandosi da operatore regionale a importante vettore transfrontaliero.

Sono in arrivo oltre 100 aerei a lungo raggio. IndiGo ha in ordine fermi 60 widebody A350-900, oltre a più di 60 A321XLR, questi ultimi destinati a entrare nella flotta entro la fine dell'anno. Sono inoltre in cantiere centinaia di altri jet a corto e medio raggio.

La compagnia aerea è ansiosa di espandersi, ma non ha voluto aspettare la consegna degli A350 nuovi di fabbrica.

Come soluzione temporanea, la compagnia aerea sta noleggiando dei 787 Dreamliner dalla compagnia europea Norse Atlantic. Questi aerei in prestito hanno permesso a IndiGo di iniziare i voli per Amsterdam e Manchester all'inizio di questo mese.

Parlando con Skift a Manchester, Elbers ha aperto la conversazione con un breve promemoria: i costi determinano il prezzo del biglietto aereo e il posizionamento di una compagnia aerea sul mercato. Le rotte IndiGo a corto raggio più tipiche prevedono un'offerta à la carte. È un approccio "paga quello che usi" adottato da innumerevoli compagnie aeree in tutto il mondo.

Tuttavia, la natura dell'espansione della rete intercontinentale di IndiGo richiede un approccio diverso. È ciò che Elbers chiama la sua metodologia di sviluppo prodotto "adatta allo scopo". "A