Guardano con ottimismo alla legge sugli investimenti misti

Il presidente della Camera messicana dell'industria edile (CMIC), Luis Méndez, ha dichiarato di aver incontrato il direttore di Banobras, Jorge Mendoza, per discutere della nuova legge sugli investimenti misti per il welfare, con l'intento di trasformarla in un motore che integri gli investimenti pubblici nello sviluppo infrastrutturale del Paese nel breve termine.

Questa legge sostituirebbe la legge sui partenariati pubblico-privati ​​e sarà necessaria per promuovere le prime joint venture nel settore autostradale, tra cui l'autostrada Córdoba-Orizaba (45 chilometri), la diramazione del porto di Cardel-La Tinaja e Veracruz (86 km) e il ponte internazionale di Nuevo Laredo (8 km).

In una conferenza stampa, ha affermato che la stesura di una nuova legge è strategica ed essenziale per ottenere maggiori investimenti privati ​​in diversi settori. Nelle prossime settimane firmerà un accordo di collaborazione con Banobras e, durante la prossima sessione, si confronterà anche con i legislatori per sostenere la misura, visti i benefici attesi.

"Dobbiamo aumentare le risorse pubbliche. Dal 2025 al 2026, prevediamo che gli investimenti pubblici in percentuale del PIL aumenteranno dal 2,3% al 2,5%, pari a circa 80 miliardi di pesos. Un ulteriore 1,5% sarà privato, raggiungendo il 4%. Stimiamo che per ogni peso investito in infrastrutture, nove pesos potrebbero essere destinati a investimenti privati, generando una dinamica interessante", ha spiegato.

Dal punto di vista del rappresentante del CMIC, lo scenario ideale per il Paese è che, con una crescita graduale, entro il 2030 il 6% del PIL sarà destinato alle infrastrutture (il 4% delle risorse pubbliche).

Per quanto riguarda le joint venture pubblico-private, l'imprenditore ha commentato che esse dovrebbero essere indirizzate anche a progetti di logistica e trasporti, infrastrutture idriche, sistemi di mobilità urbana, scuole e ospedali.

I treni, un'opzione

Per quanto riguarda i progetti di sviluppo dei treni passeggeri, Méndez ha commentato che, ad oggi, ritengono che ci sia una partecipazione simile in termini di chilometri in relazione alle tratte costruite dal Ministero della Difesa Nazionale (Messico-Pachuca e Messico-Querétaro) e a quelle in fase di gara pubblica (una sottosezione della tratta Querétaro-Irapuato e un'altra della tratta Saltillo-Nuevo Laredo).

Alla domanda sul perché non avessero commentato le bozze dei bandi di gara, che avrebbero potuto dare a più PMI l'opportunità di partecipare e trarne vantaggio, ha risposto che l'obiettivo della Camera è garantire alle grandi aziende la stessa tutela delle PMI e delle micro, piccole e medie imprese (PMI).

"Stiamo implementando un programma interno per aumentare il livello di maturità delle PMI e delle MPMI per formare consorzi e accedere a grandi gare d'appalto che richiedono specializzazioni e diverse tipologie di flussi... Inoltre, una volta che le grandi aziende vincono, subappaltano e speriamo che ciò avvenga a condizioni eque", ha aggiunto.

Dobbiamo aumentare le risorse pubbliche. Dal 2025 al 2026, prevediamo che gli investimenti pubblici in percentuale del PIL aumenteranno dal 2,3% al 2,5%, ovvero circa 80 miliardi di pesos. Un ulteriore 1,5% sarà privato, raggiungendo il 4%.

Luis Méndez Jaled,

presidente del fumetto