Città isolata dalle strade principali. Un parlamentare tuona contro l'omicidio economico.

• Durante le consultazioni, si è deciso che la S10 partirà da Toruń lungo l'attuale autostrada A1 e che poi, all'altezza dell'attuale svincolo Włocławek-Północ, verrà creata una biforcazione con una "superstrada" completamente nuova attraverso Płock fino a Varsavia. Secondo il parlamentare, questa è una soluzione sfavorevole per i residenti di Inowrocław.
• "Ho ripetutamente cercato soluzioni infrastrutturali per Inowrocław, come Via Pomerania. Tuttavia, lo spettro di un ulteriore prolungamento dell'autostrada sarebbe per noi un vero e proprio massacro economico", sottolinea Magdalena Łośko.
• Il viceministro delle infrastrutture Stanisław Bukowiec sottolinea che la Direzione generale per le strade nazionali e le autostrade, insieme all'appaltatore della documentazione, sta analizzando due possibili varianti dello svincolo di Włocławek Północ e che la decisione sulla scelta della variante deve ancora essere presa.

Il parlamentare del KO sottolinea che Inowrocław, con i suoi quasi 70.000 abitanti, lotta da anni per ottenere migliori collegamenti con autostrade e superstrade.

"Purtroppo, qualche giorno fa, sui media sono apparse informazioni molto inquietanti, secondo cui la situazione della città e dei suoi dintorni sotto questo aspetto non solo non migliorerà, ma addirittura peggiorerà", sottolinea.

"Una soluzione del genere per Inowrocław è una chiara eliminazione degli abitanti di questa zona dalla vita sociale ed economica"

Si riferisce alla costruzione, recentemente avviata, della nuova superstrada S10 sulla tratta Bydgoszcz (svincolo di Stryszek)-Toruń, nonché agli intensi lavori in corso relativi al successivo percorso di questa tratta verso Varsavia. Durante le consultazioni, è stato stabilito che la superstrada partirà da Toruń lungo l'attuale autostrada A1, per poi, all'altezza dell'attuale svincolo Włocławek-Północ, creare un bivio con una "superstrada" completamente nuova attraverso Płock fino a Varsavia .

"Una soluzione del genere per Inowrocław significherebbe una chiara esclusione degli abitanti di quest'area dalla vita sociale ed economica. Gli attuali imprenditori stanno già sollevando problemi legati all'accesso alle autostrade, e un'ulteriore esclusione causerebbe il collasso economico", avverte Magdalena Łośko.

Sottolinea che in teoria l'investimento dovrebbe piacere agli abitanti di questa regione, perché per raggiungere la capitale non dovranno fare una deviazione attraverso l'incrocio a nord di Łódź o guidare sulle strade locali che attraversano Łowicz.

"Il percorso più veloce passerebbe da qui, ma i lavoratori stradali, nella progettazione dello svincolo a Brzezie, intendono separare la strada Inowrocław-Włocławek da qui. Secondo i piani attuali, ci sarà uno svincolo autostradale con una superstrada, in cui non entreremo né usciremo in questo punto. Raggiungeremo Włocławek stessa attraverso la strada provinciale esistente, dove potremo immetterci sulla S10 solo nei pressi dello stabilimento di Anwil, e per raggiungere la A1 dovremo inoltre recuperare alcuni chilometri", spiega il parlamentare.

Aggiunge che non ci saranno cambiamenti a Pikutkowo, ovvero all'incrocio raggiungibile da Inowrocław passando per Kruszwica e Radziejów, ma questo comporterà un percorso più lungo se i conducenti vorranno imboccare la futura S10, ad esempio, verso Varsavia (nel caso della direzione Łódź, nulla cambierà). Sottolinea che, indipendentemente dal percorso scelto, il percorso sarà più lungo.

"La questione dell'uscita di Brzezie non è ancora stata risolta e in questa fase sono ancora possibili modifiche", sottolinea Magdalena Łośko. "Negli ultimi mesi ho ripetutamente cercato soluzioni infrastrutturali per Inowrocław, come Via Pomerania. Tuttavia, lo spettro di un'ulteriore estensione dell'autostrada sarà un vero e proprio killer economico per noi ".

Si aspetta che il ministro delle infrastrutture, Dariusz Klimczak, intervenga urgentemente in questa questione e adotti misure che assicurino ai residenti di Inowrocław e delle contee limitrofe che la strada che porta all'autostrada non verrà prolungata e che presenti anche possibili soluzioni per eliminare questo problema .

In risposta all'interpellanza, il viceministro delle infrastrutture Stanisław Bukowiec sottolinea che sono in corso i lavori di preparazione della documentazione preparatoria per la prevista costruzione della S10 sul tratto dall'autostrada A1 alla tangenziale di Varsavia (OAW) nell'ambito dello studio tecnico-economico-ambientale con materiali per le decisioni sulle condizioni ambientali (STEŚ).

Ricorda che nell'ambito dello sviluppo dell'STEŚ si sono svolti incontri con i rappresentanti degli enti locali e della comunità locale.

"Durante le analisi, uno dei temi chiave per il percorso della futura S10 nei pressi di Włocławek, modificato in seguito ai sopralluoghi dei residenti e alle posizioni dei funzionari dell'amministrazione locale, è la decisione di includere l'allacciamento della strada provinciale n. 252 nelle soluzioni progettuali della S10, trasformando lo svincolo di Włocławek Północ in uno svincolo combinato, ovvero un collegamento dell'autostrada A1, del futuro tracciato della S10 e della DW252", informa il vicedirettore del MI.

Si segnala che la Direzione generale per le strade nazionali e le autostrade, insieme all'appaltatore della documentazione, sta analizzando due possibili varianti dello svincolo di Włocławek Północ e che la decisione sulla scelta della variante verrà presa durante le riunioni del Gruppo di valutazione dei progetti di investimento (ZOPI) e della Commissione di valutazione dei progetti di investimento (KOPI).