Boeing potrà ora evitare il processo per gli incidenti del 737 Max

Il caso che ha coinvolto i Boeing 737 Max ha causato incidenti con due velivoli, causando 346 morti.

Secondo i documenti del tribunale pubblicati oggi, in base all'"accordo di massima", che deve ancora essere finalizzato, Boeing pagherà e investirà più di 1,1 miliardi di dollari, inclusi altri 445 milioni di dollari per le famiglie delle vittime dell'incidente.

In cambio, il Dipartimento di Giustizia ha ritirato l'accusa di frode nel procedimento penale contro il produttore dell'aeromobile.

"In definitiva, tenendo conto dei fatti, della legge e della politica del Dipartimento, siamo certi che questa risoluzione rappresenti la soluzione più equa, con benefici pratici", ha affermato un portavoce del Dipartimento di Giustizia in una nota.

"Niente potrà attenuare le perdite delle vittime, ma questa risoluzione pone la Boeing di fronte alle proprie responsabilità finanziarie, fornisce uno scopo e un risarcimento alle famiglie e ha un impatto sulla sicurezza dei futuri passeggeri aerei", ha aggiunto.

Molti familiari dei passeggeri deceduti negli incidenti aerei, avvenuti al largo delle coste dell'Indonesia e dell'Etiopia a meno di cinque mesi di distanza l'uno dall'altro nel 2018 e nel 2019, hanno trascorso anni a chiedere un processo pubblico, l'incriminazione degli ex dipendenti e sanzioni pecuniarie più severe per la Boeing.

"Mentre il Dipartimento di Giustizia ha proposto una multa e un risarcimento finanziario alle famiglie delle vittime, le famiglie che rappresento affermano che è più importante che la Boeing sia ritenuta responsabile nei confronti dei passeggeri che volano", ha affermato all'inizio di questa settimana in una dichiarazione Paul Cassell, avvocato di molte delle famiglie.

La Boeing è stata accusata di aver ingannato la Federal Aviation Administration (FAA) statunitense su alcuni aspetti del Max, prima che l'agenzia certificasse l'aereo per il volo.

La Boeing non ha informato le compagnie aeree e i piloti di un nuovo sistema software, denominato MCAS, in grado di abbassare il muso dell'aereo senza l'intervento del pilota se un sensore rilevava che l'aereo stava per entrare in stallo.

Gli aerei Max si schiantarono perché una lettura errata dei sensori spinse il muso verso il basso e i piloti non riuscirono a riprenderne il controllo.

Dopo il secondo incidente, i jet Max rimasero a terra in tutto il mondo finché l'azienda non riprogettò il sistema MCAS per renderlo meno potente e utilizzare i segnali provenienti da due sensori, non solo da uno.

Nel 2021, la Boeing ha evitato una causa legale raggiungendo un accordo da 2,5 miliardi di dollari con il Dipartimento di Giustizia, che includeva una precedente multa di 243,6 milioni di dollari.

Un anno fa, i pubblici ministeri hanno affermato che la Boeing ha violato i termini dell'accordo del 2021 non avendo apportato le modifiche promesse per individuare e prevenire le violazioni delle leggi federali antifrode.

Lo scorso luglio, la Boeing ha accettato di dichiararsi colpevole dell'accusa di frode piuttosto che affrontare un processo pubblico potenzialmente lungo.

Ma a dicembre il giudice distrettuale statunitense Reed O'Connor di Fort Worth ha respinto l'accordo di patteggiamento.

Il giudice ha affermato che le politiche sulla diversità, l'inclusione e l'equità (DEI) nel governo e in Boeing potrebbero rendere la razza un fattore nella scelta di un supervisore incaricato di supervisionare il rispetto dell'accordo da parte di Boeing.

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