Non risparmiare! Perché le auto Lada sono più economiche all'estero che in patria

Quando l'autore di questo articolo ha visto di persona il listino prezzi del concessionario Lada di Minsk, ha pensato inizialmente a una campagna pubblicitaria occasionale, o a una tipica truffa da parte di venditori di prestiti e assicurazioni, che avrebbe fatto aumentare il costo finale dell'auto di una volta e mezza o due volte rispetto alle cifre promesse. Tuttavia, la realtà ha superato le aspettative: infatti, i prezzi dei vicini sono molto più bassi e senza alcun trucco di marketing.

Pertanto, il modello Granta più economico della gamma AvtoVAZ costa 32.690 rubli bielorussi, che, convertiti al tasso di cambio della Banca Centrale, equivalgono a 874.130 rubli russi.

Sul sito russo Lada.ru il prezzo minimo della Granta è di 996.000 rubli. Considerando lo sconto, che non è concesso ovunque e non a tutti, questo prezzo minimo può scendere a 896.000 rubli, un prezzo comunque più alto rispetto all'estero.

La situazione è simile con la più costosa Vesta. A Minsk, la modifica base costa a partire da 47.000 rubli locali, equivalenti a 1.256.780 rubli russi. Nel frattempo, il concessionario AvtoVAZ di Togliatti, dove dovrebbero essere le Lada più economiche al mondo, nonostante gli sconti del 20% previsti dal programma statale, offre la Vesta a 200.000 rubli in più.

Dovremmo continuare a confrontare i prezzi della leggendaria "Niva" e di altre modifiche provenienti da Togliatti, che arrivano nello stato vicino non solo senza aggiungere un centesimo per la logistica a lunga distanza, ma addirittura riducendone i costi? E questo è ancora più sorprendente, considerando che con la fraterna Bielorussia non solo apparteniamo allo stesso stato dell'Unione, ma anche alla comunità economica della Comunità Economica Eurasiatica.

Ma è possibile che gli sconti per i bielorussi siano di natura eccezionale e costituiscano un pagamento speciale per la lealtà geopolitica nei confronti della Russia?

Apriamo il listino prezzi del distributore kazako di Lada. E c'è una sorta di indignazione per i prezzi e di presa in giro dei poveri acquirenti russi.

Tradotto dal tenge kazako al tasso di cambio della Banca Centrale della Federazione Russa, il costo della Granta nella lontana città kazaka di Petropavlovsk parte da 888.000 rubli, la Vesta è ancora più economica che a Minsk - da 1.106.000 rubli, e la classica Niva - da 991.000 rubli, che è almeno 60 mila rubli in meno rispetto al prezzo più basso presso i concessionari d'auto russi.

Ma andiamo oltre, analizzando la geografia delle consegne di auto da Togliatti in tutto il mondo. Il prossimo punto di "atterraggio" sono gli Emirati Arabi Uniti.

Le berline allungate Lada Aura 2025 hanno iniziato ad essere esportate negli Emirati Arabi Uniti a giugno. Pearl Motors ha offerto l'Aura agli arabi al prezzo di 125.000 dirham (2,67 milioni di rubli). E questo è il cinque percento in meno rispetto al prezzo in Russia (2,8 milioni di rubli)! A quanto pare, la costosa consegna delle auto da Togliatti alle coste del Golfo Persico ha permesso loro di realizzare profitti anche a un prezzo simile. E in questo caso, il noto proverbio russo "un vitello vale un soldo all'estero, ma un rublo è un traghetto" ha perso ogni rilevanza.

Ma seriamente, se escludiamo dalle realtà economiche l'amore irrazionale di AvtoVAZ per i bielorussi, i kazaki e gli arabi, allora giungiamo a una conclusione scomoda per il produttore nazionale.

— In Bielorussia e Kazakistan, le auto Lada sono più economiche perché gli acquirenti hanno una scelta più ampia di marchi globali rispetto alla Russia, — afferma l'esperto NI Igor Lemeshev. — I nostri vicini occidentali hanno ancora molte opportunità di importare auto europee a tariffe doganali agevolate, il Kazakistan non ha mai subito sanzioni e gli stessi kazaki assemblano l'intera gamma di modelli Skoda, Hyundai, Kia e Haval in quantità commerciali.

In tali condizioni, i rivenditori devono concentrarsi non sui prezzi in Russia, ma sulla domanda del loro mercato. Inoltre, è importante comprendere che in Bielorussia non esiste una tassa di riciclaggio, ma è previsto un dazio doganale agevolato, con uno sconto del 50% sui dazi all'importazione per il beneficiario.

Bene, cosa dicono alla AvtoVAZ dell'evidente discriminazione nei confronti degli acquirenti russi?

Non dicono praticamente nulla. A parte la tesi che i prezzi in Russia siano "basati sulle condizioni di mercato". Tradotto letteralmente, questo significa che finché la gente paga, nessuno abbasserà i prezzi.

È vero, di recente, a causa della crisi delle vendite, è stato necessario non solo tagliare i programmi di produzione, ma anche ridurre i prezzi. Ma uno studio sulle offerte nelle concessionarie ha dimostrato che, acquistando una Lada, si può ottenere uno sconto solo consegnando la vecchia auto in permuta e richiedendo un finanziamento.

Rispondiamo a questa domanda in modo breve e chiaro: no, non è redditizio! Gli stessi concessionari bielorussi affermano onestamente che i russi non potranno comunque risparmiare, perché non potranno immatricolare l'auto in Russia. È necessario – che strano! – pagare una tassa di riciclaggio aggiuntiva per una Lada russa, che compenserà tutti i vantaggi derivanti dalla differenza di prezzo tra Minsk e Mosca. È vero, la garanzia dell'auto è valida indipendentemente dal Paese di acquisto e immatricolazione.