Gli utili trimestrali di GM crollano del 35%, ma mantiene le previsioni per l'intero anno che erano state abbassate a maggio

Gli utili e i ricavi della General Motors sono diminuiti nel secondo trimestre, ma i risultati della casa automobilistica sono riusciti a superare facilmente le aspettative di Wall Street e la società ha mantenuto le sue prospettive finanziarie per l'intero anno che aveva abbassato a maggio.

Gli utili della General Motors sono scesi del 35% nel secondo trimestre, ma la casa automobilistica ha facilmente superato le aspettative e ha mantenuto le previsioni finanziarie per l'intero anno, riviste al ribasso a maggio .

Anche l'amministratore delegato della GM, Mary Barra, ha dichiarato martedì in una lettera agli azionisti che la casa automobilistica sta tentando di "ridurre notevolmente la nostra esposizione ai dazi", citando 4 miliardi di dollari di nuovi investimenti nei suoi stabilimenti di assemblaggio negli Stati Uniti.

"Oltre alla nostra solida performance operativa di base, stiamo posizionando l'azienda per un futuro redditizio e a lungo termine, adattandoci alle nuove politiche commerciali e fiscali e a un panorama tecnologico in rapida evoluzione", ha affermato.

GM ha affermato di star facendo solidi progressi nell'attenuare almeno il 30% dell'impatto tariffario lordo di 4-5 miliardi di dollari previsto per l'anno attraverso adeguamenti alla produzione, iniziative mirate sui costi e sui prezzi.

Nel secondo trimestre l'impatto netto dei dazi è stato pari a 1,1 miliardi di dollari e GM prevede un impatto netto maggiore nel terzo trimestre a causa dei costi indiretti correlati ai dazi.

Nel trimestre conclusosi il 30 giugno, GM ha guadagnato 1,89 miliardi di dollari, pari a 1,91 dollari per azione. L'anno precedente aveva guadagnato 2,93 miliardi di dollari, pari a 2,55 dollari per azione.

Escludendo alcune voci, l'utile è stato di 2,53 dollari per azione, superando ampiamente le previsioni di 2,34 dollari per azione degli analisti intervistati da FactSet.

I ricavi sono scesi da 47,97 miliardi di dollari a 47,12 miliardi di dollari, ma hanno comunque superato la stima di Wall Street di 45,84 miliardi di dollari.

Martedì, prima dell'apertura delle contrattazioni, le azioni sono scese di oltre il 3%.

Le vendite di veicoli elettrici hanno totalizzato 46.300 unità nel secondo trimestre, in aumento rispetto alle 31.900 del primo trimestre. Tuttavia, nel complesso, negli Stati Uniti la crescita delle vendite di veicoli elettrici ha iniziato a rallentare. Il credito d'imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici previsto dall'Inflation Reduction Act scadrà a settembre per molti modelli.

"Nonostante la crescita più lenta del settore dei veicoli elettrici, crediamo che il futuro a lungo termine sia una produzione redditizia di veicoli elettrici, e questa continua a essere la nostra stella polare", ha scritto. "Mentre ci adattiamo all'evoluzione della domanda, daremo priorità ai nostri clienti, ai nostri marchi e a una struttura produttiva flessibile, e sfrutteremo i nostri investimenti nazionali in batterie e altri piani di miglioramento dei profitti".

L'azienda ha mantenuto le sue previsioni finanziarie per l'intero anno. A maggio, General Motors ha rivisto al ribasso le sue aspettative di profitto per l'anno, preparandosi a un potenziale impatto dei dazi sulle auto fino a 5 miliardi di dollari nel 2025.

All'epoca, la casa automobilistica di Detroit aveva dichiarato di prevedere un utile rettificato ante interessi e imposte per l'intero anno compreso tra 10 e 12,5 miliardi di dollari. Le previsioni includevano un'esposizione tariffaria attuale compresa tra 4 e 5 miliardi di dollari.

Un mese dopo, GM annunciò l'intenzione di investire 4 miliardi di dollari per trasferire parte della produzione dal Messico agli stabilimenti statunitensi. L'azienda dichiarò all'epoca che l'investimento sarebbe stato effettuato nei due anni successivi e avrebbe riguardato i suoi veicoli a benzina ed elettrici.

Ad aprile, il presidente Donald Trump ha firmato ordini esecutivi per allentare parte dei dazi del 25% sulle automobili e sui ricambi auto, un'inversione di tendenza significativa poiché le tasse sulle importazioni minacciavano di danneggiare i produttori nazionali.

Case automobilistiche e analisi indipendenti hanno indicato che i dazi potrebbero aumentare i prezzi, ridurre le vendite e rendere la produzione statunitense meno competitiva a livello mondiale. Trump ha descritto i cambiamenti come un ponte verso il trasferimento di una maggiore produzione da parte delle case automobilistiche negli Stati Uniti.

I dazi imposti da Trump stanno colpendo l'intero settore automobilistico, che invia ripetutamente veicoli e componenti attraverso i confini settentrionali e meridionali degli Stati Uniti durante l'assemblaggio. Il Center for Automotive Research afferma che un dazio uniforme del 25% su tutti i partner commerciali comporterebbe un aumento dei costi di 107,7 miliardi di dollari per tutte le case automobilistiche statunitensi e di 41,9 miliardi di dollari per le tre grandi case automobilistiche di Detroit, Stellantis, GM e Ford.

GM ha pubblicato i suoi risultati finanziari il giorno dopo che Stellantis, produttrice di Jeep, ha dichiarato che le sue stime preliminari indicano una perdita netta di 2,3 miliardi di euro (2,68 miliardi di dollari) nel primo semestre a causa dei dazi statunitensi e di alcune ingenti spese. Stellantis pubblicherà i suoi risultati finanziari per il primo semestre il 29 luglio.