Ho bisogno del bollino Crit'Air per guidare in Francia quest'estate? La Francia vota per abolire le zone a basse emissioni.
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Il mese scorso i ministri francesi hanno votato in modo sensazionale per abolire le zone a basse emissioni del paese, criticando le zone a basse emissioni (ZFE) perché colpiscono più duramente coloro che non possono permettersi veicoli meno inquinanti.
La misura è stata introdotta durante il primo mandato del presidente Emmanuel Macron per ridurre l'inquinamento nelle città francesi.
Tuttavia, il 29 maggio, una manciata di suoi parlamentari si è unita ai partiti di opposizione di destra e di estrema destra votando 98-51 per abolire le zone, che sono state gradualmente estese in tutte le città francesi dal 2019.
Ma finché non saranno ufficialmente revocate, gli automobilisti del Regno Unito che entrano in alcune delle più grandi metropoli francesi dovranno comunque esporre il bollino "Crit'Air" (bollini per l'aria pulita per gli automobilisti non francofoni) per evitare multe quando entrano nei confini del Paese.
Il governo stima che quest'anno oltre sette milioni di britannici guideranno i propri veicoli nel paese e, con l'avvicinarsi delle vacanze estive, abbiamo stilato una guida per evitare di essere punti dall'equivalente francese dell'ULEZ.
Ecco tutto quello che devi sapere prima di metterti in viaggio sulle strade francesi: in quali città è obbligatorio il bollino Crit'Air, come acquistarne uno e quanto sono gravi le multe.
Gli adesivi Crit'Air rilasciati dal Ministero francese dell'ecologia, dello sviluppo sostenibile e dell'energia servono a classificare i veicoli in base alle loro emissioni di inquinanti atmosferici, nell'ambito del Piano d'azione per la qualità dell'aria del Ministero.
In Francia, i bollini Crit'Air aiutano le autorità a determinare il livello di emissioni di inquinamento atmosferico di un veicolo.
Anche se la maggior parte delle auto nuove rientra nelle fasce di inquinamento più basse e può circolare nelle zone a basse emissioni, è comunque necessario un contrassegno che lo dimostri.
Il badge di cui hai bisogno si basa sui livelli di emissione Euro, che abbiamo specificato di seguito.
Il bollino vale per l'intero ciclo di vita del veicolo e i veicoli meno inquinanti hanno più accesso alle zone a basse emissioni (ZFE) della Francia rispetto ai veicoli più inquinanti.
Il sistema Crit'Air si articola in sei livelli, basati sui livelli di emissione Euro: il verde rappresenta i veicoli più puliti, mentre il grigio scuro rappresenta i veicoli più sporchi e inquinanti.
I livelli sono i seguenti:
Crit'Air 0/E (Green) – Veicoli a zero emissioni (veicoli elettrici e a idrogeno)
Crit'Air 1 (Viola) – Ibridi plug-in (PHEV), veicoli a benzina Euro 5/6
Crit'Air 2 (Giallo) – Veicoli a benzina Euro 4, veicoli diesel Euro 5/6
Crit'Air 3 (Arancione) – Veicoli a benzina Euro 2/3, veicoli diesel Euro 4
Crit'Air 4 (Rosso) – Veicoli diesel Euro 3
Crit'Air 5 (Grigio) – Veicoli diesel Euro 2
I veicoli muniti di bollino Crit'Air 3 (arancione), Crit'Air 5 (rosso) e Crit'Air 6 (grigio) non possono circolare a Parigi, mentre i veicoli muniti di bollino arancione e rosso non possono circolare a Marsiglia, Rouen e Strasburgo.
Di recente Marsiglia e Rouen hanno allentato i requisiti, consentendo ai veicoli con contrassegno Crit'Air 3 di accedere alle zone ZFE, in quanto si è registrata una significativa riduzione delle concentrazioni di inquinanti atmosferici e un miglioramento della qualità dell'aria urbana.
In Francia esistono attualmente due diversi tipi di zone a basse emissioni: le zone permanenti a basse emissioni (note come ZCR – Zone à Circulation Restreinte) e le zone temporanee di emergenza a basse emissioni (note come ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
Puoi richiedere la tua vignetta Crit'Air sul sito web ufficiale del governo francese. È necessario conoscere la normativa europea sulle emissioni della tua auto.
Carica un'immagine o una scansione nel modulo di registrazione V5C del tuo veicolo: le specifiche dell'immagine sono disponibili sul sito web.
Non è possibile acquistarlo in Francia, quindi assicuratevi di ordinarlo prima di lasciare il Regno Unito e di esporlo.
È fondamentale ordinarlo con largo anticipo, perché il processo può richiedere fino a sei settimane (dopotutto, siamo in Francia).
Per un'auto immatricolata nel Regno Unito, il costo è di 4,51 €, importo che include il costo dell'adesivo stesso (3,11 €) e le spese di spedizione internazionale (1,65 €).
Non dimenticare che dura per tutta la vita del tuo veicolo, quindi una volta acquistato non dovrai più richiederlo. Basta non rimuoverlo!
È obbligatorio esporre il badge Crit'Air sul parabrezza in basso a destra
L'adesivo deve essere applicato sul lato inferiore destro del parabrezza ed essere ben visibile.
La mancata presentazione o corretta esposizione dell'adesivo può comportare multe da 68 a 180 euro. Sebbene molti automobilisti abbiano segnalato di non aver ricevuto alcuna multa, è a vostro rischio e pericolo non acquistare un bollino Crit'Air prima di entrare in una delle zone francesi.
Le auto troppo vecchie per ottenere un bollino non possono circolare in alcune città durante gli orari con restrizioni, ad esempio a Parigi tra le 8:00 e le 20:00, dal lunedì al venerdì.
Assicuratevi di controllare in anticipo dove state guidando e se la vostra auto è conforme, quindi fate domanda di conseguenza.
La Francia ha introdotto per la prima volta le zone a basse emissioni nel 2015. La prima zona è stata quella del centro di Parigi con la sua "ZCR Città di Parigi", entrata in vigore nel settembre di quell'anno e che attualmente copre l'intera area all'interno della tangenziale Boulevard Périphérique.
I badge Crit'Air sono stati introdotti nel 2016 per classificare i veicoli in base al tipo, all'età e alla classe di emissione.
Nel 2019 è stata istituita la ZCR della Grande Parigi (ZPE – Zone à Faibles Emissions), una zona permanente a basse emissioni all'interno della tangenziale esterna A86 della città. Da allora, le zone ad aria pulita di Parigi sono diventate progressivamente più severe: dal 2024 nella ZCR sono ammessi solo i veicoli Crit'Air 1 e per il 2030 è prevista una zona a zero emissioni.
Entro la fine del 2024 erano operativi 12 ZFE, che coprivano città come Parigi, Lione, Rouen, Reims, Strasburgo, Grenoble, Nizza, Marsiglia, Montpellier, Tolosa, Saint-Étienne e Clermont-Ferrand.
Dal 1° gennaio 2025 le norme sono state inasprite: 42 città vietano ora l'accesso alle ZFE ai veicoli con bollini Crit'Air 3 (veicoli diesel con più di 14 anni e veicoli a benzina con più di 19 anni).
In Francia esistono attualmente due diversi tipi di zone a basse emissioni: le zone a basse emissioni permanenti (note come ZCR – Zone à Circulation Restreinte) e le zone a basse emissioni temporanee di emergenza (note come ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
Esistono anche zone di emergenza a basse emissioni (ZPA) che possono entrare in gioco in determinate condizioni di elevato inquinamento.
Dal 1° gennaio 2025, 42 città vietano l'accesso ai veicoli con bollini Crit'Air 3 (veicoli diesel con più di 14 anni e veicoli a benzina con più di 19 anni) nelle loro ZFE.
Il governo francese ha introdotto lo ZFE per ridurre le emissioni nocive dei veicoli nelle zone della Francia in cui la qualità dell'aria è più scarsa.
Il suo obiettivo è quello di rimuovere le particelle atmosferiche e ridurre le malattie gravi legate all'esposizione all'inquinamento provocato dai veicoli.
La Francia è in realtà in ritardo rispetto ai suoi vicini europei e punta a introdurre 100 LEZ in meno rispetto alla Spagna, nonostante abbia una popolazione di quasi 20 milioni in più.
La Francia ha un numero di veicoli diesel superiore alla media rispetto a molti altri Paesi.
Alla fine di maggio, l'Assemblea nazionale francese ha votato per abolire le zone a basse emissioni, perché sono state criticate perché colpiscono più duramente gli automobilisti che non possono permettersi veicoli poco inquinanti.
I parlamentari del partito Rinascita del presidente Macron hanno votato, con una maggioranza di 98 a 51, a favore dell'abolizione delle zone.
La mozione è stata presentata da Pierre Meurin, del partito di estrema destra Rassemblement National, e sostenuta da alcune organizzazioni automobilistiche. Lo scrittore Alexandre Jardin ha fondato un movimento chiamato Les #Gueux (Mendicanti), sostenendo che "l'ecologia si è trasformata in uno sport per ricchi".
Nonostante il voto per abolire le zone ad aria pulita in Francia, gli automobilisti devono comunque esporre il bollino Crit'Air poiché ci sono molti passaggi che il disegno di legge dovrà superare prima di diventare legge.
Tuttavia, l'abolizione deve ancora passare attraverso il Senato francese (la camera alta) e deve ancora essere approvata in un disegno di legge più ampio alla camera bassa a giugno.
Prima di entrare in vigore, dovrà anche essere approvata dal Consiglio costituzionale francese, il che non è garantito.
Rod Dennis, responsabile politico senior del RAC, ha messo in guardia gli automobilisti del Regno Unito che pensano di non aver più bisogno del Crit'Air nell'immediato futuro, affermando: "Nonostante il voto dell'Assemblea nazionale francese di abolire le zone a basse emissioni del paese, ciò non significa ancora la fine della necessità degli adesivi Crit'Air, poiché ci sono ancora diversi ostacoli politici da superare.
'Gli automobilisti del Regno Unito che intendono visitare una città dotata di uno ZFE dovrebbero comunque richiedere l'adesivo nel modo consueto, utilizzando il sito web ufficiale.'
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