La mia lettura settimanale del 29 giugno 2025

di Adam N. Michel, Cato at Liberty , 25 giugno 2025

Estratto:

L'Energy Information Administration (EIA) del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti conteggia tutti i sussidi federali all'energia, comprese le spese dirette, le agevolazioni fiscali, la ricerca e sviluppo e le garanzie sui prestiti. Il risultato? I combustibili fossili hanno ricevuto la quota minore di sussidi federali in base a ogni parametro.

Nel 2022, i combustibili fossili (carbone, gas naturale e petrolio liquido) hanno ricevuto 3,2 miliardi di dollari di finanziamenti federali (l'11% del totale), rispetto ai quasi 15,6 miliardi di dollari destinati a energie rinnovabili e nucleare (54%). La Figura 1 riporta anche la spesa per la conservazione e l'uso finale, che costituisce il restante 35% e non viene ripartita tra fonti energetiche specifiche.

I sussidi risultano ancora più ridotti se rapportati all'energia prodotta da ciascuna fonte. In base a questa misura, le energie rinnovabili e il nucleare ricevono sussidi per unità di energia prodotta a un tasso 19 volte superiore rispetto a carbone, petrolio e gas naturale. Considerando solo le energie rinnovabili, il sussidio è 30 volte superiore a quello dei combustibili fossili. È probabile che i combustibili fossili ricevessero una quota maggiore di sussidi prima della recente spesa federale; tuttavia, rapportati al consumo elettrico , gli incentivi energetici federali medi per le energie rinnovabili sono stati circa 6 volte superiori a quelli per petrolio, gas e carbone tra il 1950 e il 2016.

di Caleb Petitt, Libertarianism.org , 25 giugno 2025.

Estratto:

L'analisi di Smith sui Navigation Acts è stata una manna per i protezionisti e una spina nel fianco per coloro che amano Smith e sostengono il libero scambio e la libertà. Un esame più approfondito rivela che Smith non era il fervente sostenitore dei Navigation Acts che viene dipinto. Chiede apertamente l'abrogazione delle disposizioni sul commercio coloniale, che costituivano la parte più importante della normativa all'epoca in cui scrisse "La ricchezza delle nazioni". Per quanto riguarda le disposizioni relative alle coperture marittime, oggetto di questo saggio, Smith fu costantemente critico:

• Contestò l'idea che i Navigation Acts promuovessero la ricchezza britannica.
• Non elogiò gli Atti di Navigazione in sé, bensì i loro obiettivi e i loro sforzi.
• Non riteneva che fossero efficaci nel limitare il commercio olandese o nell'aiutare l'Inghilterra in tempo di guerra.
• Ha sottolineato le circostanze storicamente contingenti che hanno portato all'approvazione dei Navigation Acts.
• Egli si oppose all'idea che ci fosse qualcosa di speciale nel settore del trasporto aereo.
• Ha messo in risalto un rapporto sfumato tra difesa e opulenza, troppo spesso trascurato.

Smith non riteneva che le disposizioni relative alla protezione dei mari fossero sufficienti a raggiungere l'obiettivo dichiarato. La totalità dei suoi scritti sulle disposizioni relative alla protezione dei mari rivela la sua disapprovazione nei loro confronti.

Nota di DRH: Questo articolo è lungo e non l'ho ancora digerito abbastanza per decidere se mi convince del tutto, ma è intrigante. Lo rileggerò più tardi oggi.

di Eric Tingwall, Motor Trend , 20 giugno 2025.

Estratto:

Pertanto, con l'edizione 2026 del National Electrical Code approvata come proposta, nei prossimi anni diventerà illegale per molti proprietari di case statunitensi installare stazioni di ricarica per veicoli elettrici. L'unica cosa che avrebbe potuto impedire che ciò accadesse era una mozione di ultima istanza per cancellare la clausola dal codice durante la riunione tecnica annuale della National Fire Protection Association di venerdì 20 giugno 2025.

La modifica deriva da una nuova aggiunta al NEC 2026 che recita: "Le apparecchiature di trasferimento di potenza dei veicoli elettrici installate in modo permanente devono essere installate da personale qualificato". Come proposto e ratificato, il NEC 2026 definisce il concetto di persona qualificata in termini vaghi, che potrebbero essere interpretati dagli stati e dai dipartimenti preposti all'applicazione dei codici come un elettricista abilitato.

Il problema con la formulazione proposta è che rendere illegali le installazioni fai da te non impedisce necessariamente ai proprietari di casa di eseguire autonomamente i propri lavori elettrici. Garantisce, tuttavia, che qualsiasi stazione di ricarica per veicoli elettrici installata da non professionisti verrà installata senza l'autorizzazione necessaria e la relativa ispezione di sicurezza.

di David Kemp, Regulation , estate 2025.

Estratti:

Il termine "clima" descrive le condizioni atmosferiche medie su un periodo prolungato, in genere 30 anni o più, mentre "meteo" riflette le condizioni a breve termine. Un singolo evento meteorologico è il risultato di una complessa interazione di variabili, tra cui fattori termodinamici (ad esempio, il forzante radiativo, ovvero la differenza tra l'energia che la Terra riceve dal sole e l'energia irradiata nello spazio) e processi dinamici (ad esempio, la circolazione atmosferica, ovvero il movimento su larga scala dell'aria che contribuisce a distribuire il calore sulla superficie terrestre). Man mano che le emissioni di gas serra alterano il clima, anche i modelli meteorologici cambiano. Tuttavia, è impossibile determinare se uno specifico evento meteorologico sia stato "causato" da queste emissioni, piuttosto che da variazioni naturali di altri fattori climatici.

E:

Pertanto, con l'edizione 2026 del National Electrical Code approvata come proposta, nei prossimi anni diventerà illegale per molti proprietari di case statunitensi installare stazioni di ricarica per veicoli elettrici. L'unica cosa che avrebbe potuto impedire che ciò accadesse era una mozione di ultima istanza per cancellare la clausola dal codice durante la riunione tecnica annuale della National Fire Protection Association di venerdì 20 giugno 2025.

La modifica deriva da una nuova aggiunta al NEC 2026 che recita: "Le apparecchiature di trasferimento di potenza dei veicoli elettrici installate in modo permanente devono essere installate da personale qualificato". Come proposto e ratificato, il NEC 2026 definisce il concetto di persona qualificata in termini vaghi, che potrebbero essere interpretati dagli stati e dai dipartimenti preposti all'applicazione dei codici come un elettricista abilitato.

Il problema con la formulazione proposta è che rendere illegali le installazioni fai da te non impedisce necessariamente ai proprietari di casa di eseguire autonomamente i propri lavori elettrici. Garantisce, tuttavia, che qualsiasi stazione di ricarica per veicoli elettrici installata da non professionisti verrà installata senza l'autorizzazione necessaria e la relativa ispezione di sicurezza.