Bomba di Air India: equipaggio di cabina "licenziato" per aver sollevato la questione del Boeing 787

Due ex membri senior dell'equipaggio di cabina di Air India hanno affermato di essere stati licenziati dopo aver segnalato un problema critico di sicurezza con un Boeing 787 , più di un anno prima del mortale incidente di Ahmedabad in cui persero la vita 241 dei 242 passeggeri il 12 giugno 2025.

In una lettera indirizzata al Primo Ministro indiano Narendra Modi e ottenuta dal Times of India, i whistleblower affermano che un Boeing 787-8 Dreamliner ha subito un malfunzionamento durante l'apertura di emergenza del carrello d'atterraggio all'aeroporto di Londra Heathrow il 14 maggio 2024. L'incidente, sostengono, è stato minimizzato sia da Air India che dalla Direzione Generale dell'Aviazione Civile (DGCA).

Secondo il rapporto, il malfunzionamento si è verificato dopo l'atterraggio del volo AI129 proveniente da Mumbai e lo sbarco dei passeggeri.

L'equipaggio sostiene che la porta L4 fosse stata verificata in modalità manuale, un'impostazione in cui l'apertura dello scivolo dovrebbe essere impossibile. Eppure, la zattera di emergenza si è aperta inaspettatamente.

I whistleblower sostengono che il pilota e il responsabile di cabina inizialmente hanno documentato l'incidente, ma in seguito sono stati costretti a rivedere i loro resoconti.

Il pilota alla fine ha ritrattato la sua dichiarazione, sostenendo di non aver visto l'apertura della porta. I due membri dell'equipaggio affermano di essere stati invitati a cambiare la loro testimonianza e, al loro rifiuto, sono stati licenziati.

Affermano inoltre che non è stata condotta alcuna indagine formale e che la DGCA e Air India hanno invece effettuato una revisione interna informale, ignorando prove chiave e omettendo le testimonianze di testimoni cruciali.

Air India, ora di proprietà del Tata Group, ha fermamente smentito tali affermazioni in una dichiarazione ufficiale.

La compagnia aerea ha affermato che i dipendenti sono stati licenziati per "cattiva condotta e continua disinformazione".

Ha aggiunto che dati interni, immagini e revisioni indipendenti hanno confermato che lo scivolo di emergenza avrebbe potuto aprirsi solo se la porta fosse stata armata, contraddicendo la versione degli eventi fornita dall'equipaggio.

"A questi individui sono state fornite più opportunità per modificare le loro dichiarazioni, che sembravano essere di fatto errate", ha affermato la compagnia aerea.

Dopo l'incidente di Ahmedabad, il CEO di Air India Campbell Wilson ha confermato che l'aereo sfortunato aveva completato l'ultimo controllo importante nel giugno 2023, mentre entrambi i motori erano stati sottoposti a manutenzione all'inizio di quest'anno.

Secondo quanto riferito, l'aereo stava operando nel rispetto di tutti i parametri di sicurezza previsti dalla normativa.

Da allora, la DGCA ha ordinato ispezioni più approfondite su tutta la flotta di 787 di Air India, composta da 33 velivoli, e segnala che 26 di questi hanno superato i controlli di sicurezza. I restanti velivoli sono in fase di manutenzione programmata e di ulteriori valutazioni prima di tornare in servizio.

Nonostante l'autorità di regolamentazione abbia assicurato che le operazioni del Boeing 787 di Air India "soddisfano pienamente gli standard di sicurezza", la preoccupazione dell'opinione pubblica sta aumentando. I critici sostengono che le affermazioni dei whistleblower, soprattutto se comprovate, sollevano seri dubbi sulla responsabilità interna, sull'applicazione delle normative e sul trattamento riservato dall'azienda a coloro che segnalano situazioni pericolose per la sicurezza.

I membri dell'equipaggio licenziati, con un totale di oltre 40 anni di servizio, hanno presentato un reclamo formale alla Commissione Centrale di Vigilanza. Sostengono che la tragedia di Ahmedabad avrebbe potuto essere evitata se i primi avvertimenti fossero stati presi sul serio.

Stanno prendendo sempre più piede le richieste di un'indagine indipendente sia sul presunto malfunzionamento dello scivolo sia sulla questione più ampia della repressione dei whistleblower.