Un'analisi del governo rivela che il piano dell'EPA di abrogare le norme sulle emissioni aumenterebbe i prezzi del gas

Quando l'Agenzia per la Protezione Ambientale (EPA) ha annunciato che avrebbe revocato le normative volte a ridurre le emissioni di gas serra, in particolare quelle dei veicoli a motore, ha pubblicizzato un risparmio annuo per gli americani di 54 miliardi di dollari. L'EPA ha affermato che l'eliminazione delle politiche dell'era Biden, che incoraggiavano standard più elevati di efficienza energetica per le auto e l'adozione di veicoli elettrici per limitare le emissioni allo scarico, avrebbe consentito ai consumatori di "avere scelte accessibili quando decidono di acquistare un'auto".

Tuttavia, un'analisi dell'impatto normativo della proposta condotta dall'agenzia stessa, condotta dalla CBS News, ha rilevato che i prezzi della benzina aumenterebbero e che quasi mezzo milione di posti di lavoro andrebbero persi entro il 2035, secondo i dati dell'Agenzia statunitense per l'informazione sull'energia , citati nel rapporto dell'EPA.

Nell'analisi di luglio dell'EPA , l'Energy Information Administration statunitense, che raccoglie e analizza i dati energetici, ha dimostrato che le politiche dell'era Biden adottate entro la fine del 2024 avrebbero ridotto drasticamente il costo futuro della benzina, perché un numero maggiore di consumatori avrebbe guidato veicoli elettrici, ibridi e auto a basso consumo di carburante che richiedono meno carburante.

È difficile prevedere i prezzi futuri del gas perché sono soggetti a elevata incertezza e volatilità del mercato, Ma in uno scenario futuro in cui le politiche dell'era Biden saranno revocate sotto l'amministrazione Trump, l'EIA prevede che i prezzi della benzina continueranno ad aumentare a causa di una maggiore domanda di auto e carburante a benzina.

L'ex amministratore dell'EIA, Joseph DeCarolis, ha spiegato in una e-mail che se il governo "disincentiva l'acquisto di veicoli elettrici, più consumatori acquisteranno veicoli a benzina, con conseguente aumento del consumo di benzina e dei prezzi della benzina per tutti".

"Esiste un chiaro nesso causale tra l'abrogazione delle misure che promuovono i veicoli elettrici, come gli standard EPA sui tubi di scappamento, e la previsione di prezzi più elevati della benzina", ha affermato.

Quando, in un'intervista rilasciata al programma "The Takeout with Major Garrett" della CBS News, gli è stato chiesto in che modo questo piano avrebbe potuto aumentare i prezzi della benzina, Zeldin non ha risposto direttamente alla domanda.

Ha invece sostenuto che le politiche precedenti, come l'obbligo di introdurre veicoli elettrici, costavano migliaia di miliardi di dollari per regolamentare l'inquinamento climatico, affermando che tali politiche "cercavano di strangolare interi settori della nostra economia, e in particolare la nostra economia energetica, fino a farli scomparire".

"È importante che applichiamo il buon senso", ha affermato Zeldin, "che siamo consapevoli di queste esigenze economiche e che, ove possibile, quando possiamo proteggere l'ambiente e far crescere l'economia, scegliamo entrambe le cose".

Né l'amministrazione Biden né quella Obama hanno implementato obblighi in materia di veicoli elettrici, sebbene entrambe abbiano incoraggiato l'adozione di veicoli elettrici da parte di americani e aziende.

Zeldin ha ribadito la posizione dell'amministrazione Trump secondo cui l'EPA non ha il potere di regolamentare le emissioni di gas serra ai sensi del Clean Air Act, a meno che un atto del Congresso non modifichi tale posizione.

"Ecco il mio messaggio: se il Congresso vuole che l'EPA regoli in modo assoluto l'anidride carbonica, beh, potrebbe inserirlo nella legge", ha detto Zeldin.

Oltre a ridurre gli standard sulle emissioni di gas serra per limitare le emissioni allo scarico, l'EPA annullerebbe anche le misure per l'efficienza del carburante.

Secondo i dati dell'EIA, secondo le politiche di efficienza dei consumi dell'era Biden, entro il 2027 una nuova auto standard a benzina avrebbe dovuto percorrere 47,1 miglia per gallone e, entro il 2035, raggiungere i 61,2 mpg.

Senza le politiche di Biden, le auto modello 2027 dovrebbero rispettare lo standard di 43,6 mpg e aumentare gradualmente fino a 50,5 mpg entro il 2035.

I camion leggeri e i SUV, a partire dall'anno modello 2027, in uno scenario in cui le politiche di Biden vengano revocate dall'amministrazione Trump, dovrebbero raggiungere un'efficienza nei consumi di 27,2 mpg e aumentare a 28,6 mpg entro il 2035. Se le politiche di Biden fossero rimaste in vigore, si prevedeva che SUV e camion leggeri avrebbero raggiunto uno standard di 28,4 mpg nel 2027 e sarebbero aumentati a 46,2 mpg entro il 2035, secondo i dati EIA.

I dati dell'EIA stimano che uno scenario futuro, in cui gli standard sulle emissioni di Biden e Obama venissero revocati, porterebbe alla perdita di 450.000 posti di lavoro entro il 2035. I posti di lavoro inizieranno a riprendersi entro il 2045, ma non abbastanza da compensare le ingenti perdite subite nei decenni precedenti.

Peter Huether, ricercatore senior sui trasporti presso l'American Council for an Energy-Efficient Economy, ha dichiarato in una nota: "Gli autisti pagherebbero migliaia di dollari in più in costi di carburante e manutenzione per tutta la vita di un veicolo, e le aziende potrebbero perdere miliardi ogni anno a causa dei maggiori costi di trasporto" a causa della deregolamentazione dell'amministrazione Trump.

"Questi costi avrebbero ripercussioni sull'economia, facendo aumentare i prezzi dei beni di uso quotidiano e compromettendo la crescita dell'occupazione", ha affermato Huether.