Verkoop elektrische auto's neemt af: Lobbyvereniging vreest 'schadelijke' boetes

Autofabrikanten riskeren boetes als hun wagenpark gemiddeld meer dan 93,6 gram CO2 uitstoot. Een lobbygroep klaagt nu over de sancties. Het lijkt erop dat de schuld minder bij de fabrikanten ligt dan bij de kopers.

Volgens de Europese fabrikantenvereniging ACEA stijgt de verkoop van elektrische auto's te langzaam om te voorkomen dat de auto-industrie in de EU een miljardenboete krijgt voor de te hoge CO2-uitstoot. In januari steeg het aantal nieuwe registraties met een derde tot ruim 124.000 elektrische auto's, aldus de vereniging. Het marktaandeel verbeterde met drie procentpunten tot 15 procent vergeleken met de zwakke maand van het voorgaande jaar. 25 procent zou nodig zijn, legde ACEA-directeur Sigrid de Vries uit. "We zijn nog ver verwijderd van de massale acceptatie die nodig is."

De vereniging vreest dat fabrikanten 16 miljard euro aan 'schadelijke' boetes moeten betalen omdat ze de strengere grens van 93,6 gram CO2-uitstoot in het gemiddelde wagenpark van personenauto's mogen overschrijden. Dan is er geen geld meer beschikbaar voor verdere investeringen in elektromobiliteit. Minder auto's met verbrandingsmotor verkopen of de verkoop van elektrische auto's stimuleren door middel van prijsverlagingen om de CO2-uitstoot te verminderen, zijn geen opties, omdat beide tot verliezen leiden.

ACEA roept de Europese Commissie daarom op om haar meer tijd te geven om de doelstellingen te halen. De Commissie presenteert dan op 5 maart een actieplan om de auto-industrie te versterken. Uit de voortdurende strategische dialoog met de industrie blijkt dat er binnen de EU een besef van urgentie bestaat ten aanzien van het probleem.

Andere belangengroepen waarschuwden de EU echter om de doelstellingen niet te versoepelen of boetes op te leggen. Neem bijvoorbeeld de vereniging E-Mobility Europe: Tot de leden behoren fabrikanten van elektrische auto's zoals Tesla en Nio, maar ook dienstverleners op het gebied van e-mobiliteit. Samen met de laadnetwerkbeheerdersvereniging ChargeUp stelde de organisatie dat de door de ACEA genoemde boetes veel te hoog zijn. Volgens hun schattingen gaat het om twee tot drie miljard euro. Ze waarschuwden dat als de Europese auto-industrie vertraging zou oplopen, ze achter zou raken bij de Chinese concurrenten. En er wordt minder geïnvesteerd in laadinfrastructuur.

In januari werden in totaal 2,6 procent minder nieuwe auto's geregistreerd dan een jaar eerder. Volgens ACEA was er sprake van een daling in de grote markten Duitsland, Frankrijk en Italië, terwijl de registraties in bijvoorbeeld Spanje toenamen. In alle grote markten werden aanzienlijk minder verbrandingsmotoren met benzine- of dieselmotor geregistreerd. Hun marktaandeel kromp van 48,7 procent naar 39,4 procent, terwijl hybride auto's met 34,9 procent niet veel onder de auto's met een puur fossiele brandstofmotor bleven.