Bezorgdiensten | Langste staking bij Lieferando

Volgens de vakbond voor levensmiddelen, dranken en catering (NGG) zijn meer dan 100 medewerkers van bezorgdienst Lieferando in Hamburg afgelopen weekend in staking gegaan. De NGG riep op tot een staking van 36 uur – de langste in de geschiedenis van het bedrijf. "Ik ben erg blij met de opkomst", zei NGG-vakbondslid Mark Baumeister in een interview met "nd." Lieferando heeft ongeveer 500 werknemers in dienst in Hamburg.

De NGG (Nationale Bond van Duitse Vakbonden) eist al twee jaar een collectieve arbeidsovereenkomst voor de ongeveer 6.000 werknemers van het bedrijf in het hele land. Maar moederbedrijf Just Eat Takeaway blokkeert dit, bekritiseert Baumeister. "Na de hoge inflatie van de afgelopen jaren was een collectieve arbeidsovereenkomst allang nodig", legt hij de staking uit.

Een cao is des te urgenter omdat vanaf augustus de zogenaamde 'orderbonussen', waarmee chauffeurs maandelijks honderden euro's verdienden, worden afgeschaft. Volgens de vakbond betreft dit iets minder dan de helft van de koeriers. Uit een rapport van de Bondsdag blijkt dat deze bonussen risicovol gedrag in het verkeer aanmoedigen. De NGG (Nationale Transport- en Goederenbond) pleit in plaats daarvan voor een wettelijk conforme cao.

Spin-offs en onzekere banen

De NGG beschuldigt Lieferando er ook van een "schaduwvloot" op te bouwen. Werknemers worden ontslagen en via onderaannemers onder precaire omstandigheden weer aangenomen. Na de sluiting van de logistieke activiteiten in Oostenrijk ontsloeg Lieferando ook zo'n 500 chauffeurs in Berlijn . Bedrijven zoals Fleetlery zouden hen vervolgens onder nog slechtere omstandigheden weer hebben aangenomen.

De onderaannemer omschrijft zichzelf als een "partner voor tijdelijke arbeid en de plaatsing van uitzendkrachten in de koeriersdienst". Vakbondsbronnen melden dat dergelijke dienstverleners soms contant betalen, de minimumloonregels overtreden en de werktijden niet bekendmaken. Fleetlery had ten tijde van dit schrijven nog niet gereageerd.

De NGG vermoedt dat Lieferando met haar aanpak de EU-platformrichtlijn wil omzeilen , die uiterlijk in december 2026 in nationale wetgeving moet zijn omgezet. De richtlijn bepaalt dat platformbedrijven aansprakelijk zijn voor onderaannemers en dat werknemers automatisch als vaste werknemers worden beschouwd als aan bepaalde criteria is voldaan. "Om dit te omzeilen, vertrouwt Lieferando op arbeidsovereenkomsten en uitzendarbeid", bekritiseert Baumeister.

Bedrijf verwerpt beschuldigingen

Een woordvoerder van Lieferando verwierp de kritiek in reactie op een vraag van "nd". De beschuldiging dat het bedrijf werknemers ontslaat en ze vervolgens via onderaannemers tegen lagere tarieven weer inhuurt, is "zeer misleidend". Het bedrijf deelt geen contactgegevens en heeft in Berlijn "in significante mate" geen chauffeurs ontslagen.

Wat betreft de afschaffing van de bonussen, legde het bedrijf uit dat de meeste chauffeurs met de fiets naar hun werk gaan en dat dit geen gevolgen voor hen zou hebben. Gemiddeld verdienen ze in Duitsland meer dan € 14 per uur, en in ieder geval meer dan het minimumloon. Verder werd een ondernemingsakkoord voor een nieuw bonusmodel aan de ondernemingsraden voorgelegd.

Geen medewerking met de vakbond?

NGG-vakbondsvertegenwoordiger Baumann is het daar niet mee eens: de banenreducties gaan niet alleen over ontslagen, maar ook over aflopende contracten voor bepaalde tijd. Bovendien is de bewering dat er een cao over bonussen klaarligt, onjuist. De vakbond zou verantwoordelijk moeten zijn voor dergelijke onderhandelingen, "niet de ondernemingsraden", benadrukt hij. Volgens NGG weigert Lieferando samen te werken met de vakbond.

Gevraagd naar de vraag naar een collectieve arbeidsovereenkomst, gaf het bedrijf aan dat dit de concurrentieverschillen zou vergroten . "Lieferando is momenteel het enige platform voor het bestellen van maaltijden met een direct-werknemersmodel op de markt." Een collectieve arbeidsovereenkomst zou ertoe leiden dat nog minder aanbieders chauffeurs rechtstreeks in dienst nemen, wat ten koste zou gaan van de rechten en salarissen van chauffeurs in de hele sector, aldus de verklaring.

De NGG stelt daarom een algemeen verbindende cao voor die normen voor de hele sector vastlegt. Ze hebben al overlegd met politici, die dit idee steunen. Het Bondsministerie van Arbeid kan cao's bij decreet algemeen verbindend verklaren, zodat ze voor de hele sector gelden.

Stabiele economische situatie en overname

Just Eat Takeaway verhoogde zijn gecorrigeerde winst vóór belastingen (EBITDA) in Noord-Europa met vijf miljoen euro in 2024. De regio omvat landen als Duitsland, Polen en Nederland, waarbij Duitsland de grootste markt is. Het aantal gebruikers bleef stabiel op 30 miljoen.

Ondanks de winstgevendheid is de financiële flexibiliteit van het bedrijf beperkt. Tegelijkertijd wordt Just Eat Takeaway geconfronteerd met een overname door Prosus, de Zuid-Afrikaanse grootaandeelhouder van Delivery Hero. De deal, ter waarde van € 4,1 miljard, zal naar verwachting eind dit jaar worden afgerond. Critici vrezen verdere herstructurering ten koste van de medewerkers.

Ondertussen zet de stakingsgolf van de NGG voort. "Hamburg is nog maar het begin. Lieferando maakt de meeste winst in de grote steden. Wij maken daar onze stakingssteden van", kondigde vakbondssecretaris Vincent Orth aan.