Maritieme handel: achterstand in reparaties in Duitse havens

De Duitse Zeehavenvereniging heeft een totale financiële behoefte van ongeveer 15 miljard euro aangekondigd voor de renovatie en uitbreiding van de haveninfrastructuur in de Duitse kuststaten. "Dit omvat alles van vervallen kademuren en een gebrek aan zwaar belastbare zones tot gebrekkige verbindingen met het achterland", vertelde Angela Titzrath, voorzitter van de Duitse Zeehavenvereniging (ZDS), aan Welt am Sonntag.

De 15 miljard euro zou overeenkomen met slechts drie procent van het speciale infrastructuurfonds . "Hiermee kunnen we alle dringend noodzakelijke moderniseringen binnen twaalf jaar volledig en duurzaam doorvoeren", aldus de aftredende CEO van het Hamburgse havenlogistiekbedrijf HHLA.

Het bedrag hoeft niet uitsluitend uit het infrastructuurfonds te komen. "Ook de defensiebegroting, het klimaatfonds van het Duitse ministerie van Economische Zaken of middelen van het ministerie van Verkeer zijn mogelijk", aldus Titzrath. Duitse zeehavens spelen immers niet alleen een sleutelrol voor import en export, maar ook voor de leveringszekerheid in een toekomstige energiesector en voor de Duitse defensie.

Over het geheel genomen moet de federale overheid daarom meer financieel bijdragen aan het onderhoud van de havens. Zo zou een verhoging van de zogenaamde havenlastenverevening van het huidige jaarlijkse bedrag van 38 miljoen euro "naar 400 miljoen euro – of beter nog, 500 miljoen euro – ervoor kunnen zorgen "dat eerdere mislukkingen zich niet herhalen", aldus Titzrath.

Tegelijkertijd verwelkomde ze de aankondiging van de federale overheid dat zij de komende vier jaar 400 miljoen euro extra uit het Klimaat- en Transformatiefonds zal vrijmaken voor klimaatvriendelijke modernisering van scheepvaart en havens. "Zee- en binnenhavens hebben dringend behoefte aan meer federale inzet." De kuststaten kunnen de uitdagingen niet alleen aan.