Wereldmarkt: markt voor elektrische auto’s groeit weer sneller

Wereldwijd neemt het aantal nieuwe registraties van elektrische auto's weer toe. In de eerste helft van het jaar waren er volgens een analyse van accountantskantoor PwC meer dan 5,9 miljoen volledig op batterijen rijdende elektrische voertuigen (BEV's). Dit is 37 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Ter vergelijking: de verkoop in 2024 als geheel steeg met iets meer dan 14 procent.

Het adviesbureau ziet ook een "renaissance" van elektrische auto's in Europa . Er werden hier 1,2 miljoen elektrische auto's verkocht – een record voor de eerste helft van het jaar en een stijging van 25 procent. De druk van strengere CO₂-limieten voor wagenparken heeft hier mogelijk aan bijgedragen. Desondanks blijft het continent aan belang inboeten als markt voor elektrische auto's – simpelweg omdat andere markten, met name China , nog sneller groeien. Het land kan zijn dominantie verder uitbreiden, aangezien de verkoop er met 47 procent is gestegen tot iets meer dan 3,7 miljoen elektrische auto's.

"Duitse autofabrikanten profiteren nauwelijks van dit enorme momentum", meldt PwC. "In de eerste helft van het jaar verkochten ze 32 procent minder elektrische auto's in China dan in dezelfde periode in 2024." Tegelijkertijd hebben ze echter aanzienlijke winst geboekt in Europa. De VS staat op de derde plaats in de wereldmarkt, na China en Europa. 592.000 nieuwe registraties vertegenwoordigen echter slechts een relatief zwakke groei van zeven procent.

Kijken we naar alle Europese landen afzonderlijk, dan staat Duitsland momenteel wereldwijd weer op de derde plaats met 249.000 BEV's. Eerder verloor het land het aan het Verenigd Koninkrijk, dat nu op de vierde plaats staat met 225.000 auto's.

Ondanks de positieve cijfers in Europa blijft het voor Duitse fabrikanten onduidelijk hoe de transformatie er daadwerkelijk uit zal zien, zegt Felix Kuhnert van PwC. "Richten ze zich volledig op één technologie of blijven ze twee parallelle paden bewandelen met de verbrandingsmotor en de elektrische auto , met de bijbehorende kosten en innovatieverwachtingen?" Emissievrij rijden wordt geëist door politiek en maatschappij, terwijl de kapitaalmarkt, na de initiële investeringen in elektromobiliteit, nu rendabele bedrijfsmodellen verwacht.

Kuhnert waarschuwt echter dat als fabrikanten al hun eieren in dit mandje leggen, de afhankelijkheid van Azië een risico kan vormen voor sommige delen van de toeleveringsketen. "Zeldzame aardmetalen en materialen zoals lithium vormen de basis van elektromobiliteit en worden steeds meer de strategische achilleshiel van Europa", aldus Jörn Neuhausen van het aan PwC gelieerde adviesbureau Strategy&. Europese overheden en de auto-industrie moeten dringend "samenwerken en een toekomstgerichte grondstoffenstrategie ontwikkelen", waarschuwt hij. "Naast het opbouwen van hun eigen waardeketens in Europa is het diversifiëren van bestaande toeleveringsbronnen essentieel om de afhankelijkheid te verminderen en de vraag op lange termijn veilig te stellen."