Specialized S-Works Levo 4 elektrische mountainbike review: de beste elektrische mountainbike

De volgende rit was over singletracks van mijn huis naar Spirit Mountain , Duluths downhill-park met 24 trails, variërend van makkelijk tot moeilijk. Omdat ik geen integraalhelm droeg en niet de landingsvaardigheden had om dubbele zwarte pistes zoals Calculated Risk te bedwingen, reed ik in plaats daarvan op Candyland. De machinaal aangelegde flowtrail heeft een paar mooie hoge, kronkelende bochten waar de dikke banden van de fiets me rechtop en stabiel hielden. Ik had zoveel plezier in het bikepark, steile hellingen zoals The Puker oprijdend voor een laatste flowy downhill-rit, dat ik me in de schemering naar huis moest haasten voor het avondeten.

Op weg naar huis durfde ik niet te rijden op een steile, steile en lange rotsbrug in de Trail-modus. Ik beleefde het enige moment van angst in mijn hele testtraject van meer dan 80 kilometer tot nu toe: ik had me al voorgenomen om voorwaarts te gaan, maar durfde op het laatste moment niet meer, waardoor de fiets naar voren schoot terwijl ik zijwaarts de bosjes in schoot. Het was meer een gebrek aan vertrouwen van de gebruiker dan een probleempje met de fiets, maar ook een goede herinnering aan twee dingen: hoe krachtig de fiets is en hoe hij slechts zo capabel is als de berijder.

Thuis checkte ik de Specialized-app en zag dat ik in ongeveer twee uur 1050 meter over 35 kilometer had geklommen, voornamelijk in de automatische modus van de fiets. Ik had nog steeds 44 procent batterij en energie in mijn benen.

Slimme rit

Foto: Stephanie Pearson

Wat na een aantal ritten het meest opvalt aan de Turbo Levo 4, is hoe intuïtief hij is. De hoogwaardige koppelsensoren van de fiets kunnen de prestaties van de rijder direct 'voelen' en versterken, terwijl de controle, grip en precisie bij hogere snelheden behouden blijven. Dit is vooral duidelijk in de Auto-modus, die het meest natuurlijk aanvoelt van de vier Eco-, Auto-, Trail- en Turbo-modi. Deze zijn allemaal gemakkelijk af te lezen op de Master Mind-computer op de bovenbuis.

Ik twijfelde een beetje over de mogelijkheid van de Turbo Levo om van een elektrische mountainbike van klasse I naar een elektrische mountainbike van klasse III te gaan. Op Amerikaanse versies van de fiets kunnen rijders de snelheidslimiet aanpassen door via Master Mind de limiet van klasse I van 32 km/u te verhogen naar de limiet van klasse III van 45 km/u. Het is een eenvoudig proces, ontworpen voor mountainbikers die van stadsstraten naar trails rijden.

Maar het roept ook een vraag op: welke ripper wil nou terug naar een fiets van Klasse I – de maximumsnelheid op de meeste trails in de VS – tenzij de snelheidspolitie hem op de hielen zit? Door deze omweg toe te staan ​​in een hogere snelheidslimiet, legt Specialized de verantwoordelijkheid om zich aan de regels te houden bij de fietser, wat een doos van Pandora opent – ​​vooral op trails waar voornamelijk niet-gemotoriseerde mountainbikers rijden, waar veiligheid een grotere zorg is.

Afgezien van het ethische dilemma, is mijn enige kleine probleem met de S-Works Turbo Levo 4 dat hij zo leuk is dat hij de tijd stilzet. Ik ben zo in de flow dat ik vergeet om naar huis te gaan en te koken.