Airbus verwacht dat het zijn wereldwijde vloot tegen 2044 zal verdubbelen tot 50.000 vliegtuigen.

Airbus schat dat er in 2044 wereldwijd zo'n 49.210 commerciële vliegtuigen – zowel passagiers- als vrachtvliegtuigen – in gebruik zullen zijn. Dat is bijna een verdubbeling van de 24.730 die eind 2024 in gebruik waren, zo blijkt uit de Airbus Global Market Forecast 2025 die donderdag werd gepubliceerd.

De Europese fabrikant schat dat er de komende 20 jaar 34.420 nieuwe vliegtuigen geleverd moeten worden, waarvan ongeveer 44% (18.830) bedoeld is om modellen van de vorige generatie te vervangen die minder brandstofefficiënt zijn.

Het bedrijf verwacht dat er 34.250 vliegtuigen met één gangpad en 9.170 breedrompvliegtuigen in gebruik zullen worden genomen. Hoewel er op de korte termijn onzekerheden zijn, vertrouwt het bedrijf erop dat de vraag naar luchtverkeer de komende jaren aanzienlijk zal toenemen dankzij de stijging van het wereldwijde bbp (+2,5%) en de stedelijke bevolking met ongeveer 1,2 miljard, evenals de toename van ongeveer 1,5 miljard in de wereldwijde middenklasse, de demografische groep die het meest waarschijnlijk zal vliegen.

In deze context is de groei die al in sommige delen van de wereld wordt geregistreerd, opmerkelijk. Zo is India het land met de snelste groei in het luchtverkeer, met een stijging van 8,9% in het binnenlandse verkeer en 5,8% naar landen in het Midden-Oosten. Opkomend Azië volgt China (stijging van 8,5%) en het Midden-Oosten met opkomend Azië (stijging van 5,3%).

In de meer ontwikkelde markten vindt de grootste groei echter plaats op de routes tussen West-Europa en het Midden-Oosten, Centraal-Europa, opkomend Azië en tussen het Midden-Oosten en de Verenigde Staten, met een percentage van 3,8%.

De toenemende vraag naar vliegtuigen en vloot brengt de noodzaak met zich mee om nieuwe piloten, technici en cabinepersoneel te werven, waardoor nieuwe carrièremogelijkheden ontstaan ​​binnen het luchtvaartecosysteem. Airbus gelooft dat er "enorme kansen" zullen zijn in vliegtuigonderhoud en efficiënte operaties als onderdeel van het streven van de sector naar duurzaamheid, maar dat dit ook een goed beheerde toeleveringsketen "van begin tot eind" vereist.

Deze schattingen zijn echter gebaseerd op het uitblijven van drastische veranderingen in de wereldwijde geopolitiek . Deze schattingen omvatten al de potentiële impact van de huidige tarieven, waarvan de Fed meent dat ze een "beperkte" impact zullen hebben en haar prognoses niet beïnvloeden. De Fed waarschuwt echter dat een scenario van tariefsverhoging tot "strafniveaus" een herziening van de huidige cijfers zou kunnen vereisen.