Van New York naar Los Angeles in drie uur: supersonische vluchten keren in 2027 terug naar de VS

Commerciële supersonische vluchten zouden naar de Verenigde Staten kunnen komen nadat een nieuw uitvoerend bevel het verbod op commerciële supersonische vluchten vanaf land opheft.

Terugkijkend verbood de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) dergelijke vluchten in 1973 als reactie op publieke druk vanwege geluidsoverlast. Het nieuwe uitvoerende besluit , uitgevaardigd op 6 juni, heft deze beperking echter op en stelt een nieuwe tijdlijn vast voor de invoering van op geluid gebaseerde certificeringsnormen voor supersonische vluchten. Deze maatregel zou de reistijd tussen New York en Los Angeles dus met bijna de helft kunnen verkorten , van zes naar drieënhalf uur.

De regelgevingstermijn voor deze implementatie kan echter ambitieus worden genoemd, aangezien de nieuwe richtlijn vereist dat de definitieve regels uiterlijk in juni 2027 zijn geïmplementeerd , aldus Space.com .

De nieuwe supersonische vliegtuigen maken geen enkel geluid.

Vóór het verbod streefden de Verenigde Staten, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en de Sovjet-Unie allemaal naar commerciële toepassingen van supersonische luchtvaarttechnologie, maar de supersonische vliegtuigen van elk land produceerden dreunende, ramen verbrijzelende geluiden . Maar nu ontwikkelen bedrijven zoals Boom Supersonic supersonische vliegtuigen die Mach 1 kunnen bereiken – meer dan 1200 kilometer per uur – en helemaal geen grondgeluid produceren .

Een bewijs van dit laatste is bovendien de mijlpaal die Boom Supersonic in januari van dit jaar bereikte, toen het supersonische vliegtuig XB-1 een snelheid van Mach 0,95 bereikte, waarmee het slechts één stap verwijderd was van het doorbreken van de geluidsbarrière . We mogen echter ook het vliegtuig Lockheed Martin en NASA X-59 niet vergeten, een toestel dat eind mei een cruciale test voltooide waarin het bewees dat het op grote hoogte kan vliegen.

Zo zien supersonische vliegtuigen er tegenwoordig uit

Als we beginnen met de X-59 van NASA en Lockheed Martin, is dit vliegtuig 30 meter lang en 4,27 meter hoog, kan het een kruishoogte bereiken van 16.764 meter, vliegt het met Mach 1,42 (gelijk aan 1.760 kilometer per uur) , heeft het een extern HD-visiesysteem om in real-time te zien wat er gebeurt, is het uitgerust met slechts één motor die bovenop de staart is geplaatst, produceert het geen alarmerende supersonische knal tijdens de vlucht en heeft het pijlvormige vleugels om soepeler de atmosfeer te bereiken.

De X-B1 van Boom Supersonic heeft een romp van koolstof- en titaniumcomposiet, is 21,64 meter lang, beschikt over geavanceerde avionica en digitaal geoptimaliseerde aerodynamica, kan een snelheid bereiken van 1,7 Mach (ongeveer 2.082 kilometer per uur) , is uitgerust met drie General Electric J85-motoren en heeft een capaciteit van 60 tot 80 passagiers.

Meld u aan voor onze nieuwsbrief en ontvang het laatste technologienieuws rechtstreeks in uw inbox.