TER-treinen: waarvoor worden de 442 miljoen euro aan leningen van de regio Auvergne-Rhône-Alpes gebruikt?
De regio Auvergne-Rhône-Alpes en de Banque des Territoires hebben donderdag 10 juli een contract ter waarde van 442 miljoen euro ondertekend als onderdeel van een project door de lokale overheid om treinen aan te schaffen en over te dragen.
" Het moment is cruciaal ", bezweert Fabrice Pannekoucke onmiddellijk. De president van de regio Auvergne-Rhône-Alpes en directeur van de Banque des Territoires (directoraat van de Caisse des Dépôts et Consignations), Antoine Saintoyant, ondertekenden donderdag 10 juli een partnerschap voor € 442 miljoen aan bankleningen, met een looptijd van 30 tot 40 jaar. " Dit is een van de grootste financieringen ooit voor de Banque des Territoires ", juicht Antoine Saintoyant.
Dit bedrag werd toegewezen aan het lokale overheidsbedrijf (SPL) van de regio Aura, dat verantwoordelijk is voor de aankoop van spoorwegmaterieel voor de gemeenschap. Het vertegenwoordigt twee derde van een totaalbedrag van € 651 miljoen aan financiering waarmee de aanschaf van 71 nieuwe treinstellen mogelijk wordt gemaakt. Naast de € 442 miljoen van de Banque des Territoires wordt € 77,5 miljoen verstrekt door andere banken en € 68,3 miljoen aan eigen vermogen door de regio.
Deze nieuw aangeschafte treinen zouden moeten worden ingezet voor de zes projecten van de Metropolitan Regional Express Service (SERM), de opvolger van de RER Lyon . Hun leveringsdatum en besteldatum zijn momenteel nog onbekend. " Bestellen vereist ook werkplaatsen ", waarschuwt Fabrice Pannekoucke, die erop wijst dat een trein aan een technisch centrum gekoppeld moet zijn om te kunnen rijden.
In december 2023 stemde de regio in met een investeringsplan van € 5,7 miljard om haar spoorstrategie tot 2035 veilig te stellen. Dit plan omvat de aankoop van 150 nieuwe treinstellen . 29 zijn er al besteld en 71 extra zijn inmiddels verworven dankzij financiering van de Banque des Territoires. Het doel is om het onderbediende regionale treinaanbod te versterken. " We moeten de mobiliteitsuitdaging aangaan, een uitdaging waar we logischerwijs dagelijks mee te maken krijgen ", vervolgt de president van de regio, die streeft naar een toename van het aantal dagelijkse TER-passagiers met ongeveer 35% in tien jaar tijd, van 220.000 naar 300.000.
Fabrice Pannekoucke verwelkomde ook de overdracht van 111 SNCF-treinen naar de SPL van de regio Aura. Deze treinen zullen niet langer eigendom zijn van de SNCF en zouden beschikbaar kunnen worden gesteld aan toekomstige exploitanten, in het kader van de openstelling voor concurrentie tegen 2033. Deze overdracht was al in juni vorig jaar besproken – en dus aangekondigd – en zal deel uitmaken van de bankleningen die donderdag worden gepresenteerd.
Met deze financiële operatie wil de regionale spoorwegmaatschappij, die afgelopen december van start ging, in totaal 182 treinen aan haar structuur toevoegen. " Dit is in ieder geval een eerste stap. (...) Om alle uitdagingen het hoofd te bieden, zullen we elkaar opnieuw moeten ontmoeten", zei Fabrice Pannekoucke uiteindelijk tegen Antoine Saintoyant.
Lees ook: Een "level 1" Lyon RER tegen eind 2026? De regio plant 15% meer treinen per dag.
Lyon Capitale
