Hij koopt een Ferrari Testarossa die in perfecte staat zou moeten zijn, maar ontdekt dat er 70.000 euro aan reparaties aan vastzit

Al in de jaren 80 vertegenwoordigde de Ferrari Testarossa de Italiaanse autotechniek op zijn hoogtepunt. Met zijn 390 pk sterke 12-cilinder boxermotor, zijn door Pininfarina gebeeldhouwde lijnen en zijn verschijningen in de cultserie "Miami Vice" belichaamde hij het toppunt van luxe en prestaties.

Het is om deze en andere redenen dat François, die al een Porsche 911 bezat, zijn zinnen zette op dit legendarische model, waarover hij graag met passie spreekt. "Het was de duurste en krachtigste auto van zijn tijd", zegt hij. Voor hem vertegenwoordigt de Testarossa een vervlogen autotijdperk, een tijdperk waarin "we 100% in technologie geloofden, waarin hoe meer prestaties we ontwikkelden, hoe interessanter het werd. Een tijd waarin fabrikanten noch om ecologie noch om elektronische assistentie gaven. " Enzo Ferrari sprak over dit model als "de laatste auto waarin mensen als mensen kunnen sterven", herinnert François zich.

Sla de advertentie over

Voor deze inwoner van de regio Parijs leek de advertentie voor een van deze modellen – rood met zwart interieur – van een professional in het zuiden verleidelijk: "auto in goede staat, onderhouden." "We hebben heel wat inruiltransacties gehad voordat we de auto daadwerkelijk verkochten," zegt François, die zelfs een vriend had gestuurd om de algemene staat van de auto te controleren. Zijn vriend constateerde een paar gebreken: defecte elektrische ramen, problemen met de ruitenwissers... Details die de onderhandeling over het model rechtvaardigden. "Ik had de prijs verlaagd van 122.000 naar 80.000 euro . " "Het was niet erg verstandig om hem niet vooraf te laten taxeren," geeft François toe, maar hij had een groot vertrouwen in de professionaliteit van de verkoper. "Professionals kunnen zich niet verschuilen achter onwetendheid, de auto moet passen bij wat ze verkopen," dacht hij toen.

Na de aankoop ging François naar een auto-expert om een paar controles uit te voeren. Het oordeel was hard. De carrosserie was na een ongeval overgespoten, waardoor de tekenen van schade die hem hadden moeten waarschuwen voor de bewogen geschiedenis van de auto, waren gemaskeerd. De lederen stoelen, zogenaamd origineel met hun karakteristieke stiksels, waren vervangen door inferieure exemplaren. Maar het grootste probleem betrof het hart van de Testarossa : de legendarische "Tipo F113 A"-motor vertoonde ernstige gebreken, met vermogensproblemen en storingen in het injectiesysteem.

De kosten voor de noodzakelijke reparaties bedragen 70.000 euro, waarvan 35.000 euro direct verband houdt met gebreken die de vakman gemakkelijk had kunnen constateren tijdens een grondigere inspectie.

Geconfronteerd met deze ontdekking is François niet van plan het daarbij te laten. "Ik heb de verkoper twee dingen gezegd: of hij neemt het terug, of hij zorgt voor een deel van de restauratie," legt hij vastberaden uit. "Ik probeer dit in der minne te schikken. We kennen de risico's die iedereen neemt. Ik trek hun kwade trouw niet in twijfel, ik trek hun professionaliteit in twijfel."

De verkoper, een erkend vakman, lijkt zich ook bewust van zijn verantwoordelijkheid. "Zelfs de verkoper zegt dat ik gelijk heb, hij was verrast door de diagnose van de expert en dat niemand de gebreken eerder had kunnen zien", zegt François. Deze stilzwijgende erkenning van de vakman suggereert een gunstige uitkomst, vooral omdat deze nu "probeert opnieuw met de eigenaar te onderhandelen" om een oplossing te vinden.

Sla de advertentie over

De oplossing blijft complex. "Een koop annuleren is niet makkelijk", benadrukt François . "Omdat je met de eigenaar tot een overeenkomst moet komen." De juridische constructie bemoeilijkt de onderhandelingen, waarbij meerdere belanghebbenden bij deze delicate kwestie betrokken zijn. "We zijn met minstens vier personen in deze zaak: de eigenaar, de expert, degene die de koop sluit en ik." Maar François blijft kalm: "Ik denk op geen enkel moment dat ik de auto in deze staat ga houden", besluit hij.